[实用新型]船舶油渣处理装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶油渣处理装置，其包括分油机油渣舱和油渣澄清舱；分油机油渣舱的舱壁设有第一放泄阀；油渣澄清舱的顶部设有油管、截止止回阀和透气管，油管连接于第一放泄阀；油渣澄清舱内设有隔板，隔板固接于油渣澄清舱的顶部，隔板与油渣澄清舱的底部之间设有间隙；隔板将油渣澄清舱分隔成第一处理腔和第二处理腔；透气管位于第二处理腔的上方；油管和截止止回阀位于第一处理腔的上方；截止止回阀连接有吸管，吸管位于第一处理腔内；第二处理腔的舱壁设有第二放泄阀和高液位报警浮子。本实用新型的船舶油渣处理装置可以以减少油渣体积，节省了船东的营运成本；还可以减少油渣舱的设计容积；并降低了油渣处理费用。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶油渣处理装置。

背景技术

船舶所使用的燃油含有杂质和水，使用前需要用分油机进行分离，分油机在分离过程中会产生大量的油渣。常规设计中对于分油机分离出的油渣不做任何处理，直接排入分油机油渣舱。当分油机油渣舱注满后，通过油渣泵将其驳至焚烧炉燃烧处理或在港口驳至岸上，其存在以下缺陷：1、分油机分离出大量的水进入分油机油渣舱，导致舱中油渣的含水量很大，驳至焚烧炉燃烧时，需要混入燃油帮助燃烧，造成较大的费用支出；2、需要设置容积很大的油渣舱来储存航行中产生的油渣；3、在港口驳岸时，港口对接收的油渣按体积收费，通常按每立方米230美元收费，船东需承担较大的营运成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船舶油渣处理装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶油渣处理装置，其包括分油机油渣舱，分油机油渣舱的下方设有油渣澄清舱；分油机油渣舱的舱壁设有第一放泄阀；油渣澄清舱的顶部设有油管、截止止回阀和透气管，油管连接于第一放泄阀；油渣澄清舱内设有隔板，隔板固接于油渣澄清舱的顶部，隔板与油渣澄清舱的底部之间设有间隙；隔板将油渣澄清舱分隔成第一处理腔和第二处理腔；透气管位于第二处理腔的上方；油管和截止止回阀位于第一处理腔的上方；截止止回阀连接有吸管，吸管位于第一处理腔内；第二处理腔的舱壁设有第二放泄阀和高液位报警浮子；高液位报警浮子位于第二放泄阀的上方。

吸管的下端部设有吸口。

第二放泄阀的下方设有排水漏斗。

第二放泄阀靠近油渣澄清舱的底部。

高液位报警浮子靠近油渣澄清舱的顶部。

截止止回阀连接有油渣泵。

分油机油渣舱连接有分油机。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的船舶油渣处理装置可以以减少油渣体积，从而降低船东处理油渣的费用，节省了船东的营运成本；此外，还可以减少油渣舱的设计容积。本实用新型的船舶油渣处理装置还可以使油渣易于燃烧处理，无需添加助燃燃油，从而降低了油渣处理费用。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1所示，一种船舶油渣处理装置，其包括分油机油渣舱10，分油机油渣舱10连接有分油机12。分油机油渣舱的舱壁设有第一放泄阀11。

分油机油渣舱10的下方设有油渣澄清舱20。

油渣澄清舱20的顶部设有油管21、截止止回阀22和透气管23。油管连接于第一放泄阀11。截止止回阀22连接有油渣泵30。