[实用新型]新型叉车尾气处理装置

说明书

本实用新型公开了一种新型叉车尾气处理装置，其由三部分组合而成，分别是消音仓和初级除尘仓以及末端收集仓，消音仓的顶面上，沿着其内径焊接固定有一个消音层；消音仓的上方和初级除尘仓连接，初级除尘仓中心处镶嵌有一个过滤模块；初级除尘仓的上方为一个末端收集仓，末端收集仓通过末端法兰和初级除尘仓连接，末端收集仓的顶端封堵，其顶端中心处竖直向上连接有一个排气管，末端收集仓的内部中心处设置有滤芯，本实用新型通过以上设计，不但可以对叉车尾气进行降噪作业，同时还可以通过两级过滤实现尾气的彻底处理，是一种理想的新型叉车尾气处理装置。

技术领域

本实用新型涉及叉车尾气处理技术领域，尤其涉及一种新型叉车尾气处理装置。

背景技术

周知，目前吊车、叉车、铲车等重型工程机械上所产生的尾气多是通过消音排气筒直接在发动机尾气处理端排放，但是此类尾气中含有多种未燃烧充分或者燃烧后所产生的颗粒状废弃物，若不进行处理，此类废气颗粒或直接排放至空气中，严重影响空气环境。

针对现有技术上的弊端，目前市面上也出现了针对叉车尾气处理的处理装置，但是，现有的此类处理装置仅仅是初级的除尘降噪，未彻底的对叉车尾气进行环保处理。

作为本行业技术人员，如何对现有的叉车尾气处理装置进行改善，能够彻底的对叉车尾气进行处理是现有本行业技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型叉车尾气处理装置，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种新型叉车尾气处理装置，其由三部分组合而成，分别是消音仓和初级除尘仓以及末端收集仓，所述的消音仓的底部封堵设置，其底面和竖向连接管连接，所述的竖向连接管的底部设置有外螺纹，消音仓的顶面上，沿着其内径焊接固定有一个消音层，所述的消音层为板状结构设计，其上下两面上贯穿设置有多个孔洞，消音仓的上下两端面处分别设置有消音仓法兰；消音仓的上方通过一个密封垫圈和初级除尘仓连接，所述的初级除尘仓的上下两端皆设置有除尘仓法兰，初级除尘仓为一个上下通透设计的管状结构，其中心处镶嵌有一个过滤模块；初级除尘仓的上方为一个末端收集仓，所述的末端收集仓通过末端法兰和初级除尘仓连接，末端收集仓的顶端封堵，其顶端中心处竖直向上连接有一个排气管，所述的末端收集仓的内部中心处设置有一个可以拆卸的滤芯，所述的滤芯的底部设置有滤芯法兰，所述的滤芯法兰和末端法兰等径设计。

所述的消音仓的侧壁上设置有一个压力表和一个清理口，所述的压力表和清理口皆和消音仓内部连接，清理口通过封堵螺帽螺栓封堵。

所述的过滤模块由边缘处的内嵌框和一个固定在内嵌框中的DOC滤芯组成，所述的内嵌框的外径和初级除尘仓内径匹配，并且内嵌框和初级除尘仓内径过盈配合。

所述的竖向连接管上穿插固定有一个缓冲胶片，所述的缓冲胶片的外径和消音仓底面直径相同。

所述的滤芯采用筒状设计，其外围及顶部设置有金属的外壳，其内部封堵并填充设计有DPF载体，所述的DPF载体上下呈多个网格状结构通透设计。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过以上设计，其通过采用三段式设计将本实用新型分为消音仓和初级除尘仓以及末端收集仓，通过消音仓进行降噪作业，再通过初级除尘仓对尾气进行初级处理，处理完毕后再通过末端收集仓对处理完后的气体进行最终处理，处理过程中，先通过过滤模块中的DOC滤芯使尾气中的一氧化氮转化成二氧化氮，再通过DPF载体的作用，二氧化氮的分子键在250摄氏度左右断裂产生氧气，氧气和捕捉的碳结合为二氧化碳。通过以上结构，本实用新型不但可以对叉车尾气进行降噪作业，同时还可以通过两级过滤实现尾气的彻底处理，其固定时，通过编织软管将叉车或者其它重型柴油工程车排气筒和竖向连接管连接固定，通过内部螺母将竖向连接管固定在叉车后机盖上，其结构设计新颖，除尘降噪效果明显，组装方便并且使用时噪音小，是一种理想的新型叉车尾气处理装置。

附图说明