[实用新型]一种隧道衬砌台车

说明书

本实用新型公开了一种隧道衬砌台车，它包括模板单元（1）。其构造成能够根据隧道断面的大小促动所述第一侧模板组（2）、顶模板（3）和第二侧模板组（4）向外移动以使其贴合于隧道的衬砌；所述第一侧模板组（2）用作贴合隧道的衬砌的那一壁面上设有沿着其外周轨迹间隔分布的第一定位凸筋（711），所述顶模板（3）用作贴合隧道的衬砌的那一壁面上设有沿着其外周轨迹间隔分布的第二定位凸筋（712），所述第二侧模板组（4）用作贴合隧道的衬砌的那一壁面上设有沿着其外周轨迹间隔分布的第三定位凸筋（713）。其模板单元，与隧道内衬能够实现较好的定位。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备，具体来说是一种隧道衬砌台车。

背景技术

隧道衬砌台车属于隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工。

目前，现有的隧道衬砌台车主要包括骨架单元、由顶模板和两个侧模板及两个底模板组成的弧形模板单元、衔接模板单元和骨架单元的可升降式支撑单元。支撑单元能够推动各侧模板带着相应的底模板向外摆动，使得模板单元的外轮廓向外扩张，从而贴合于不同大小断面的隧道。其中，弧形模板单元包括了两个侧模板和一个顶模板，两个侧模板和一个顶模板的外表面均为光滑面，与隧道内衬配合的时候不好定位，也达不到较好的配合。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种隧道衬砌台车，其模板单元，与隧道内衬能够实现较好的定位。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种隧道衬砌台车，它包括弧形的模板单元、骨架单元和调节支撑单元；所述模板单元包括沿着其沿弧线方向依次设置的第一侧模板组、顶模板和第二侧模板组；所述调节支撑单元设在骨架单元和模板单元之间，其构造成能够根据隧道断面的大小促动所述第一侧模板组、顶模板和第二侧模板组向外移动以使其贴合于隧道的衬砌；

所述第一侧模板组用作贴合隧道的衬砌的那一壁面上设有沿着其外周轨迹间隔分布的第一定位凸筋，所述第一定位凸筋用作嵌入至或者用作抵住隧道的衬砌；

所述顶模板用作贴合隧道的衬砌的那一壁面上设有沿着其外周轨迹间隔分布的第二定位凸筋，所述第二定位凸筋用作嵌入至或者用作抵住隧道的衬砌；

所述第二侧模板组用作贴合隧道的衬砌的那一壁面上设有沿着其外周轨迹间隔分布的第三定位凸筋，所述第三定位凸筋用作嵌入至或者用作抵住隧道的衬砌。

进一步的，所述调节支撑单元的数量为多个且间隔地设在骨架单元和模板单元之间。

进一步的，所述位于骨架单元与第一侧模板组之间的调节支撑单元的数量等于位于骨架单元与第二侧模板组之间的调节支撑单元的数量。

进一步的，它还包括连接在第一侧模板组的底部和第二侧模板组的底部的底脚调节丝杠。

进一步的，所述第一定位凸筋的直径为-0cm，所述第二定位凸筋的直径为-0cm，所述第三定位凸筋的直径为-0cm。

进一步的，所述第一定位凸筋、第二定位凸筋和第三定位凸筋三者的粗细一致。

进一步的，所述第一定位凸筋与第一侧模板组焊接固定，所述第二定位凸筋与顶模板焊接固定，所述第三定位凸筋与第二侧模板组焊接固定。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：其主要的改进点体现在：

在第一侧模板组用作贴合隧道的衬砌的那一壁面上设置沿着其外周轨迹间隔分布的第一定位凸筋，其中，第一定位凸筋用作嵌入至或者用作抵住隧道的衬砌；

在顶模板用作贴合隧道的衬砌的那一壁面上设置沿着其外周轨迹间隔分布的第二定位凸筋，其中，第二定位凸筋用作嵌入至或者用作抵住隧道的衬砌；