[实用新型]一种通用型汽车尾气处理装置有效
申请号: | 201820572523.7 | 申请日: | 2018-04-20 |
公开(公告)号: | CN208431050U | 公开(公告)日: | 2019-01-25 |
发明(设计)人: | 马玉龙 | 申请(专利权)人: | 马玉龙 |
主分类号: | F01N3/04 | 分类号: | F01N3/04;F01N3/021;F01N5/04;F01N13/18 |
代理公司: | 合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126 | 代理人: | 陈思聪 |
地址: | 237400 安徽省六安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置本体 电源连接线 发电装置 螺旋桨 尾气处理装置 通用型汽车 进气管 连接杆 水箱 排出 电机 过滤器 蓄电池 本实用新型 第一电磁阀 电动伸缩杆 螺旋桨转动 水位传感器 螺栓 二次冷却 减少污染 出气管 出水管 电磁阀 过滤箱 进水管 密封垫 温感器 箱盖 过滤 发电 | ||
本实用新型公开了一种通用型汽车尾气处理装置,包括装置本体、温感器、出水管、第一电磁阀、水箱、第一电机、螺栓、箱盖、发电装置、第一螺旋桨、出气管、第二螺旋桨、第二电机、电源连接线、密封垫、蓄电池、电动伸缩杆、连接杆、第二电磁阀、进水管、水位传感器、进气管、过滤箱和过滤器,装置本体的一端设有进气管,装置本体的另一端设有电源连接线,电源连接线的一侧设有发电装置,发电装置的一侧设有第一螺旋桨,装置本体的中部设有连接杆。该装置不仅可以通过过滤,排出干净的气体,减少污染,还通过水箱和自身排出的气体带动螺旋桨转动发电,实现气体二次冷却,降低空气温度。结构简单,便于推广。
技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾气处理装置,具体涉及一种通用型汽车尾气处理装置。
背景技术
汽车尾气是汽车使用时产生的废气,含有上百种不同的化合物,其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时,还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味,达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生,造成土壤和水源酸化,影响农作物和森林的生长。尾气的排放不仅污染生态环境,还使空气温度增高,给人们的生活和身体带来影响和危害,给人们带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种通用型汽车尾气处理装置,从而解决上述问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型提供了一种通用型汽车尾气处理装置,包括装置本体、温感器、出水管、第一电磁阀、水箱、第一电机、螺栓、箱盖、发电装置、第一螺旋桨、出气管、第二螺旋桨、第二电机、电源连接线、密封垫、蓄电池、电动伸缩杆、连接杆、第二电磁阀、进水管、水位传感器、进气管、过滤箱和过滤器,所述装置本体的一端设有所述进气管,所述装置本体的另一端设有所述电源连接线,所述电源连接线的一侧设有所述发电装置,所述发电装置的一侧设有所述第一螺旋桨,所述装置本体的中部设有所述连接杆,所述连接杆的一侧设有所述水箱,所述水箱的顶端设有所述进水管,所述进水管的一侧设有所述第二电磁阀,所述第二电磁阀的一侧设有所述水位传感器,所述水箱的底端设有所述出水管,所述出水管的一侧设有所述第一电磁阀,所述第一电磁阀的一侧设有所述温感器,所述连接杆的另一侧设有所述过滤箱,所述过滤箱的顶部设有所述蓄电池,所述过滤箱的一侧两端均设有所述第一电机,所述第一电机上设有所述电动伸缩杆,所述电动伸缩杆的一侧设有所述过滤器,所述电动伸缩杆上设有所述螺栓,所述过滤箱的一侧设有所述箱盖,所述箱盖内设有所述密封垫,所述箱盖上设有所述出气管,所述出气管的一侧设有所述第二螺旋桨,所述第二螺旋桨的一侧设有所述第二电机。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一电机通过所述螺栓固定在所述过滤箱上,所述第一电机、所述过滤器和所述电动伸缩杆之间均通过所述螺栓固定相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第二螺旋桨通过所述螺栓固定在所述第二电机上。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述箱盖通过螺纹与所述过滤箱固定相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述蓄电池分别与所述第一电机和所述第二电机电性相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述装置本体采用304不锈钢制成。
本实用新型所达到的有益效果是:该装置是一种通用型汽车尾气处理装置,该装置不仅可以通过过滤,排出干净的气体,减少污染,还通过水箱和自身排出的气体带动螺旋桨转动发电,实现气体二次冷却,降低空气温度。结构简单,便于推广。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
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