[实用新型]一种汽车门内饰板安全组装结构

说明书

一种汽车门内饰板安全组装结构，属于汽车车身附件技术领域。所述汽车门内饰板安全组装结构包括设置在主门板边缘部位的装配座和设置在中心板上的熔接柱；所述装配座为凸台结构，在其与主门板相连的一侧设置用于减弱连接强度的凹槽，在装配座的中心位置开设装配孔；所述熔接柱穿入装配座的装配孔中，通过热熔工艺使中心板上的熔接柱与主门板连接起来。本实用新型解决了汽车发生侧碰撞事故时中心板板体破碎对驾驶舱内人员造成伤害的问题，达到了提高汽车驾乘安全性的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门内饰板安全组装结构，属于汽车车身附件技术领域。

背景技术

如附图1所示，一种汽车门内饰板，其塑料材质的主门板1和中心板（中心板包括第一中心板2、第二中心板3）通过组装结构4装配。现有技术中，该汽车门内饰板的装配采用熔接柱与装配孔熔接的方式，即：在汽车门内饰板的中心板1上设置熔接柱，在主门板上设置装配孔，将熔接柱穿入装配孔中，再通过热熔工艺连接起来。

上述汽车门内饰板主门板与中心板熔接结构，由于塑料材质熔接部位强度增大，使两者牢固结合在一起，当汽车发生侧碰撞事故时，在强大冲击力的作用下，导致中心板的板体破碎，产生的碎片会对驾驶舱内人员造成伤害，从而降低了汽车驾乘的安全性。

发明内容

本实用新型提供一种汽车门内饰板安全组装结构，旨在解决汽车发生侧碰撞事故时中心板板体破碎对驾驶舱内人员造成伤害的问题，达到提高汽车驾乘安全性的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车门内饰板安全组装结构，包括设置在主门板边缘部位的装配座和设置在中心板上的熔接柱；所述装配座为凸台结构，在其与主门板相连的一侧设置用于减弱连接强度的凹槽，在装配座的中心位置开设装配孔；所述熔接柱穿入装配座的装配孔中，通过热熔工艺使中心板上的熔接柱与主门板连接起来。

上述汽车门内饰板安全组装结构，所述凹槽呈半圆弧型，两端延伸至装配座的外侧边缘。

上述汽车门内饰板安全组装结构，所述凹槽的横截面为V型槽结构。

上述汽车门内饰板安全组装结构，所述装配座、熔接柱及中心板材质均为树脂材料。

本实用新型为一种汽车门内饰板安全组装结构，它在主门板的装配座内侧设置了两端延伸至装配座外侧边缘的半圆弧型凹槽，在满足主门板自身强度的条件下，可通过凹槽结构适当减弱装配座凸台与主门板的连接强度，因此当汽车发生侧碰撞事故时，会使主门板与中心板的组装结构在凹槽处断裂脱落，从而避免了中心板板体的破碎，消除了因碎片飞溅对驾驶舱内人员造成伤害的隐患，提高了汽车驾乘的安全性。

附图说明

图1是本实用新型所涉及的汽车门内饰板结构示意图；

图2是图1中I处结构放大图；

图3是图2中A-A剖面结构示意图；

图4是本实用新型结构示意图；

图5是图4的分解结构示意图。

图中各标号清单为：1、主门板，2、第一中心板，3、第二中心板，4、组装结构，4-1、装配座，4-2、熔接柱，4-3、凹槽，4-4、装配孔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参看图 1，一种汽车门内饰板，由主门板1和树脂材料的中心板（中心板包括第一中心板2、第二中心板3）通过组装结构4装配。