[实用新型]一种悬挂式汽车电驱动空调系统

说明书

本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，特别涉及一种悬挂式汽车电驱动空调系统。其通过太阳能板转化的电能来驱动用于制冷的压缩机，不需要使用汽车燃料，节能环保。该空调系统的所有器件都安装在壳体内，整体可以独立安装而不需要改动原车结构，也不需改变原车电路系统。空调系统的控制单元内设有控制芯片U1，其设有用于与汽车的原车控制系统通信的通信引脚，从而在原车控制系统的基础上实现对该独立于原车控制体系的空调系统的控制，并且该控制芯片U1可提供给程序员进行编程，进而可实现空调系统运行参数的分析处理，实现智能温度控制。该空调系统的壳体外侧设有用于安装壳体的挂钩，使得其可以被悬挂式安装在原车的任意位置，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，特别涉及一种悬挂式汽车电驱动空调系统。

背景技术

传统的车内制冷系统是在汽车启动的条件下，由传动轴带动压缩机工作来实现制冷，汽车熄火后，压缩机失去动力则不再制冷。如果天气炎热，在等红灯或者短时间停靠在路边的时候，如果需要用空调，就需要启动汽车才能实现制冷的功能，造成燃油浪费和环境影响。为此，一些电驱动汽车以及油电混动力汽车在制冷系统中加装电力驱动系统，使得车辆的启动和制冷系统分离开或者两者可以单独控制。但是，纯油耗汽车不具备在原空调系统上集成电驱动功能的条件，只能忍受停车时无法使用空调的弊端，或者耗费大量燃料来支撑长时间使用空调。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可以独立于原车的驱动系统和空调系统使用的汽车电驱动空调系统。

为实现上述目的，本实用新型提供一种悬挂式汽车电驱动空调系统，包括壳体，该壳体外侧设有用于安装所述壳体的挂钩，所述壳体内安装有依次连接的控制单元、驱动单元和压缩机，以及串接有所述压缩机的制冷回路，所述壳体上对应所述制冷回路的冷气输出位置设有出风口，所述壳体一侧安装有用于为所述驱动单元供电从而使所述驱动单元驱动所述压缩机的太阳能板，所述控制单元包括控制芯片U1，该控制芯片U1设有用于与汽车的原车控制系统通信的通信引脚。

其中，所述太阳能板的输出端经过蓄电池连接到驱动单元，所述蓄电池储能从而为该驱动单元供电。

其中，所述蓄电池包括铅酸蓄电池和/或镍氢蓄电池。

其中，所述壳体上安装有太阳能板的一侧镂空，从而露出所述太阳能板用于吸光的一侧。

其中，所述控制单元连接有温度检测单元，所述温度检测单元包括接触式数字式温度传感器、NTC温度传感器、热电偶温度传感器、红外温度传感器和射频温度传感器中的一种或多种。

其中，所述控制单元包括通信电路，所述通信电路一端连接所述控制芯片U1的通信引脚，另一端连接有无线通信端口。

其中，所述控制单元包括开关电路，所述开关电路包括N型三极管Q4，该三极管Q4的基极连接控制芯片U1的用作信号输出的ONOFF引脚，三极管Q4的发射极经电阻R42连接到其基极，三极管Q4的集电极连接有压缩机接入端口。

其中，所述控制单元还包括调速电路，所述调速电路包括P型三极管Q5、N沟道场效应管Q3、Q7以及二极管D15；所述三极管Q5的基极连接控制芯片U1的用作信号输出的SPEED引脚，三极管Q5的集电极经电容C21连接到其基极，三极管Q5的发射极连接场效应管Q7的源极，所述场效应管Q7的漏极经电阻R1连接到其栅极，场效应管Q7的栅极正向穿过二极管D15的正极、负极后连接到场效应管Q3的栅极，场效应管Q3的源极经电阻R31连接到其栅极，场效应管Q3的漏极连接有压缩机调速端口。