[实用新型]高低压两级安全阀

说明书

本实用新型的一种高低压两级安全阀，包括固定在气嘴接口上的主阀体，主阀体内中部设置有低压阀体，低压阀体顶部与低压弹簧压板之间设置有低压弹簧，主阀体底部开有在低压弹簧的弹力作用下被低压阀体底部封堵住的进气口；主阀体上部固定有高压阀体，述高压阀体顶部设置有出气口，所述出气口处封堵有可被主阀芯顶起的高压密封套。本实用新型的有益效果是：免于再进行充放气的工作，减少工作量，节约时间。

技术领域

本实用新型涉及一种高低压两级安全阀，是一种提高气囊和护舷安全性、方便维护操作的专用装置，属于高压充气式橡胶气囊和充气式橡胶护舷领域。

背景技术

当前在高压充气式橡胶气囊和充气式橡胶护舷产品中，有些配置了安全阀装置，当囊体内部充气压力达到设定的安全阀开启压力后，安全阀就进行开启泄气，向操作中报警，同时通过排气降低内部的压力，减少因为压力过高导致的爆破风险。但在实际应用中，由于高压充气式橡胶气囊和充气式橡胶护舷均是很大体积的产品，进行充气和放气的时间比较长，当安全阀出现故障时需要检修和更换时，必须将囊体内的气体放出，需要时间较长，然后检修更换后再进行充气，充气时间也较长，在实际工程应用中，会造成大量的时间浪费，影响工作效率。如对于直径3.3米长度10.6米长的充气式护舷，充放气时间一般在4个小时时间，如果采用普通的安全阀，进行检修和更换安全阀时，仅充放气时间就需要8小时，加之检修更换时间2小时，前后总时间10小时以上，对于靠泊时间紧迫的码头来说，船舶靠泊效率和次数明显降低。之所以检修更换耽搁的时间长，在于没有将囊体内的气体保留住，需要设计一种带有能够保持住内部气体压力的安全阀装置，这样更换安全阀式就不会完全放气和充气，从而缩短充放气时间，提高工作效率。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种省时省力，安全性高，方便维护的高低压两级安全阀。

本实用新型是通过以下措施实现的：

本实用新型的一种高低压两级安全阀，包括固定在气嘴接口上的主阀体， 所述主阀体内中部横向设置有低压弹簧压板，所述低压弹簧压板下方的主阀体内设置有可上下滑动的低压阀体，所述低压阀体为内部中空且顶部敞口底部封闭的圆柱体，低压阀体下部侧壁与主阀体下部侧壁之间留有低压进气空腔，低压阀体下部侧壁上开有与低压进气空腔相连通的泄气孔，低压阀体顶部与低压弹簧压板之间设置有低压弹簧，主阀体底部开有在低压弹簧的弹力作用下被低压阀体底部封堵住的进气口；

主阀体上部固定有高压阀体，所述高压阀体下端延伸至主阀体内，且高压阀体底部连接有位于低压弹簧压板上方的高压弹簧压板，低压阀体、高压阀体和主阀体共同围成了与泄气孔相连通的高压进气空腔，低压阀体内设置有活动贯穿低压弹簧压板和高压弹簧压板的主阀芯，主阀芯底部设置有限位凸台，所述限位凸台与高压弹簧压板之间设置有套在主阀芯上的高压弹簧，所述高压阀体顶部设置有出气口，所述出气口处封堵有可被主阀芯顶起的高压密封套。

上述高压密封套中心设置有向下延伸入高压阀体内的导向筒，所述主阀芯上部密封滑动穿入导向筒内，主阀芯顶部上方一体连接有密封滑动穿出高压密封套的阀芯顶杆，所述阀芯顶杆直径小于主阀芯的直径，阀芯顶杆顶部扣有上密封盖，所述阀芯顶杆与上密封盖相连接，上密封盖底部密封压在高压密封套顶部。

上述气嘴接口、主阀体和高压阀体均设置有外翻的外沿，所述主阀体的外沿设置在气嘴接口上方，高压阀体的外沿设置在主阀体的外沿的上方，气嘴接口的外沿、主阀体的外沿和高压阀体的外沿通过螺栓连接在一起，主阀体的外沿与气嘴接口外沿之间以及高压阀体的外沿与主阀体的外沿之间均设置有密封垫。

上述上密封盖与高压阀体边缘之间设置有防尘板。

上述主阀体中部内壁向内部中心延伸有凸沿，所述低压弹簧压板设置在凸沿上，并且低压弹簧压板与凸沿通过螺钉连接在一起。