[实用新型]一种安全逃生公交车

说明书

本实用新型涉及公共交通领域，尤其涉及一种安全逃生公交车，包括车体，所述车体的两侧均设置有车窗，所述车体内安装有与车窗匹配的框体，所述车窗的下端通过合页连接有支撑板，所述支撑板的下部设在车体的底盘上，所述框体两侧设置有滑轨，所述车窗的两侧设有能够沿滑轨上下移动的滑块，所述车窗上下移动过程中能够沿合页位置与支撑板形成夹角，所述车体内设置有控制车窗开合的操纵手柄。该公交车的车窗和支撑板之间能够形成夹角，从而提供快速逃生通道，车窗开合方便，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及公共交通领域，尤其涉及一种安全逃生公交车。

背景技术

由于公交车的特殊功能及特定场合，一旦遇到危急时刻，乘客生命安全是第一位的。另外，在遇到暴恐、自燃等情况时，如何让乘客快速逃生非常关键，现有的公交车内部为密闭空间，在公交车出现自燃情况时容易造成乘客吸入危害烟雾窒息而亡。

现在的公交车确实很“结实、牢固”，一旦遇到紧急情况，这种优势却反而成了限制乘客逃离的“笼子”，现有的公交车内车窗玻璃是黏合在车体上，只有一两个可以左右推拉的小窗口以便通风，配备的逃生锤使用时费时费力，不能在发生突发事件时有效的快速逃生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的公交车逃离不方便，出现暴恐、自燃等情况时由于公交车密封、牢固，不利于乘客逃生等缺陷，而提供一种安全逃生公交车，该公交车的车窗和支撑板之间能够形成夹角，从而提供快速逃生通道，车窗开合方便，实用性强。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种安全逃生公交车，包括车体，所述车体的两侧均设置有车窗，所述车体内安装有与车窗匹配的框体，其特征在于：所述车窗顶部设置有卡槽，所述车体内与卡槽相对应位置设置有活塞，所述活塞的伸缩头能够穿过框体并与卡槽相匹配，所述伸缩头可在卡槽内上下滑动，所述车体内方向盘处或车体内两侧靠上位置设置的操纵手阀，所述伸缩头的上下滑动由操纵手阀控制；所述车窗的下端通过合页连接有支撑板，所述支撑板的下部铰接在车体的底盘上，所述支撑板的内侧设置有滑轮，所述车体内设置有容纳滑轮的腔体，所述底盘能够对滑轮进行支撑，所述框体两侧设置有滑轨，所述车窗的两侧均匀设有能够沿滑轨上下移动的滑块，所述车窗两侧顶部设有定位块，所述定位块长度大于滑块的长度，所述滑轨内靠下位置设置有对定位块进行定位的挡块，所述车窗上下移动过程中能够沿合页位置与支撑板形成夹角，所述车体内设置有控制车窗开合的操纵手柄。

优选的，所述合页为阻尼合页。

优选的，所述滑轨的截面为C形，所述滑块的形状与滑轨的C形相匹配。

优选的，所述滑块设置在车窗两侧靠上位置，两侧滑块均为一块，所述滑轨的下端设有阻挡滑块继续下移的阻挡块。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型公开了一种安全逃生公交车，该公交车结构设计合理，车窗能够沿框体内的滑轨上下移动，车窗下端通过阻尼合页与支撑板移动，车窗上下移动时能够使车窗与支撑板沿阻尼合页形成夹角，便于乘客逃生，实用性强，安全性能高，车窗的开合通过操纵手阀控制，方便可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的立体图。

图2为本实用新型实施例1车窗打开状态图。

图3为本实用新型实施例1的车窗、框体的剖面图。

图4为本实用新型实施例2车窗打开状态图。

图5为实施例2的车窗、框体的剖面图。

图中：1-车体，2-车窗，3-框体，4-合页，5-支撑板，6-滑轨，7-滑块，8-卡槽，9-活塞，10-伸缩头，11-定位块，12-挡块，13-滑轮。

具体实施方式