[实用新型]一种汽车刹车片机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车片机构，所述刹车片结构包括摩擦部件、基板、受力板，以及推动所述基板往复运动的活塞部件，所述活塞部件包括活塞杆和缸体，所述受力板开有通孔，所述活塞杆穿过所述通孔与所述基板的一侧面固定，所述缸体与所述受力板一体成型；所述基板为薄片结构，包括第一弧段和第二弧段，所述第一弧段与所述第二弧段的两端连接两个耳部结构，所述基板的另一侧面固定一个或多个所述摩擦部件。本实用新型提供的汽车刹车片机构，制动过程灵活有效，能够有效提供刹车片对汽车轮毂的抱紧力，使汽车制动过程既能提供有效的制动又能保证舒适度。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别涉及一种汽车刹车片机构。

背景技术

汽车的制动过程中刹车片机构起着重要的作用，汽车制动通过刹车片来抱紧汽车轮毂，以降低汽车的行驶速度，达到减速的效果。刹车片对轮毂抱紧力太小，容易使汽车制动距离增加，难以起到有效的减速效果，刹车片抱紧力太大，容易使汽车突然停车，降低乘坐的舒适感，而且抱紧力太大极易对刹车片造成过大的磨损以及产生摩擦过热。因此，在刹车片制备过程需要考虑刹车片的耐磨性、冲击强度、抗弯强度、抗压强度、剪切强度等。

现有技术中，对于汽车制动过程的研究主要集中在对摩擦片本身的材料进行改进，例如采用不同的摩擦材料：金属材料、树脂材料或者陶瓷材料。在材料上的改进能够起到一定的作用，但是对刹车片机构进行结构上的改进确一直处于技术空白区。因此，在现有技术的基础上，选用合适的摩擦片材料制成的摩擦片进行机械结构上的合理改进，来进一步提高汽车制动的效果和舒适性具有重要的意义。

因此，为了进一提高汽车制动效果，需要一种汽车刹车片机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车片机构，所述刹车片结构包括摩擦部件、基板、受力板，以及推动所述基板往复运动的活塞部件，其中，

所述活塞部件包括活塞杆和缸体，所述受力板开有通孔，所述活塞杆穿过所述通孔与所述基板的一侧面固定，所述缸体与所述受力板一体成型；

所述基板为薄片结构，包括第一弧段和第二弧段，所述第一弧段与所述第二弧段的两端连接两个耳部结构，所述基板的另一侧面固定一个或多个所述摩擦部件。

在一个方面，所述摩擦部件包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面与所述基板的侧面固定，所述第二侧面为摩擦面，与汽车轮毂之间摩擦制动。

在一个方面，所述活塞杆与所述基板焊接固定。

在一个方面，所述活塞杆伸入所述缸体的内部固定一分割板，所述分割板将所述缸体内部分为进油腔和回油腔。

在一个方面，所述摩擦部件的厚度为所述基板厚度的1.5～2倍，所述受力板的厚度为所述基板厚度的2～2.5倍。

在一个方面，所述摩擦部件由YSM树脂材料为基体，蛭石为增强材料制成。

在一个方面，所述活塞部件为两个。

在一个方面，所述基板上开有多个通孔。

本实用新型提供的一种汽车刹车片机构，制动过程灵活有效，能够有效提供刹车片对汽车轮毂的抱紧力，使汽车制动过程既能提供有效的制动又能保证舒适度。

本实用新型提供的一种汽车刹车片机构，具有合理的基片厚度和受力板厚度，采用合适的材料制成摩擦部件，使制动过程具有较大抱紧力的同时具有合理的摩擦系数。

本实用新型提供的一种汽车刹车片机构，制动过程受力板与基板分离，基板上开设多个通孔，增加制动过程摩擦部件的散热。

应当理解，前述大体的描述和后续详尽的描述均为示例性说明和解释，并不应当用作对本实用新型所要求保护内容的限制。

附图说明