[实用新型]一种新型拔杆开关

说明书

本实用新型公开了一种新型拔杆开关，解决了现有技术中拔杆开关工作不稳定且影响汽车内饰效果的问题。其包括第一拨杆，分别设置在所述第一拨杆上表面和下表面以使得所述第一拨杆左右运动的上固定盖和下固定盖，其特征在于：所述拔杆开关还包括面板和旋钮，所述面板固定于汽车本体上，所述第一拨杆和所述旋钮之间设置有曲柄连杆装置，所述曲柄连杆装置一端与所述旋钮固接，所述曲柄连杆装置另一端与所述第一拨杆转动连接，所述旋钮与所述面板转动连接。本实用新型工作稳定且操作简便。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，特别涉及一种新型的拔杆开关。

背景技术

拔杆开关由于其操作灵活、调节范围较大而受到用户的青睐，在汽车内饰中的应用也越来越多。如：很多汽车空调的控制开关就采用了拔杆开关的形式。现有技术的拔杆开关主要由拔杆和拔钮组成，拔杆通过其中部设有的安装柱销接于壳体的下表面上；拔杆一端固定有线束，另一端伸出盖板与拔钮固定连接。通过左、右摆动操作该拔钮就能够带动拔杆绕其安装柱转动，从而带动拔杆后端安装的线束的动作。但问题在于拔钮的行程为一弧线，当拔钮到中间时，拔钮会外凸，由于车内空间有限，驾驶时可能会撞到拔钮，严重时甚至会导致拔钮开关损坏。此外，拔钮外凸会影响内饰的整体效果。

有中国专利公报公布了一种拔杆开关，其包括拔杆、拔钮，拔杆通过其中部设有的安装柱销接于壳体的底板上，拔杆一端固定有线束，还包括有另一拔杆，第一个拔杆的另一端下表面上设有滑柱，滑柱滑配合于第二拔杆一端设有的沿长度方向的腰形孔内，所述拔杆的另一端伸出盖板与拔钮固定连接；第二拔杆上设有与之配合的横向直线导向装置。

该拔杆开关的不足之处在于第一拔杆上有两个凸块，分别为下凸块和上凸块，这两个图块嵌在上固定盖和下固定盖的凹槽中，由于拔杆的长度较长，用户左右方向拨动拔钮时，该拔杆的受力点在拔钮处，使得拔杆通过其上面的两个凸块在凹槽中滑动是很困难的。另外该拔杆开关开合是通过拔钮较大的行程来实现，因此第一拔杆伸出的位置必定会有一条很长的缝隙会影响汽车内饰的效果。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于改进现有技术当中拔杆开关存在的若干不足之处，提供一种工作稳定且操作简便的拨杆开关。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新型拔杆开关，包括第一拨杆，分别设置在所述第一拨杆上表面和下表面以使得所述第一拨杆左右运动的上固定盖和下固定盖，其特征在于：所述拔杆开关还包括面板和旋钮，所述面板固定于汽车本体上，所述第一拨杆和所述旋钮之间设置有曲柄连杆装置，所述曲柄连杆装置一端与所述旋钮固接，所述曲柄连杆装置另一端与所述第一拨杆转动连接，所述旋钮与所述面板转动连接。通过曲柄连杆装置，旋转旋钮，第一拨杆就能做直线运动，完成功能的转换，其中旋钮的行程为圆周，故无需在壳体开设长条状的通槽，避免了杂物落入槽内，影响拨杆开关的运行。

优选地，所述曲柄连杆装置包括转轴、曲柄和连杆，所述转轴一端穿过所述面板与所述旋钮固定，所述转轴另一端固接在所述曲柄的一端，所述曲柄的另一端与所述连杆一端铰接，所述连杆另一端与所述第一拨杆铰接。其目的在于采用这样的结构，使拨杆开关能实现从圆周运动转换为直线运动，结构简单且工作可靠。

作为优选的方案，所述连杆设置有连杆柱，所述第一拨杆前端侧面开设有与所述连杆柱配合的孔。其目的在于更好使第一拨杆滑动。

作为优选地，所述第一拨杆上表面设置有上凸台，所述上固定盖开设有供所述上凸台滑动的上凹槽，所述第一拨杆下表面设置有下凸台，所述下固定盖开设有供所述下凸台滑动的下凹槽。设置凹槽与凸台对应，可以使第一拨杆的行程固定，不会发生偏移。

改进地，所述面板设置有与所述转轴配合的转轴孔。设置转轴孔，便于转轴与旋钮配合，当旋转旋钮的时候，转动随之转动，同时避免转轴在运动过程中发生过大位移。