[实用新型]一种具有垂直叠放滑轮机构的门架

说明书

本实用新型公开了一种具有垂直叠放滑轮机构的门架，包括安装在门架上部的滑轮机构主体，所述滑轮机构主体由固定连接在连接板上部的上层支架板以及固定连接在连接板下部的下层支架板组成，所述上层支架板和下层支架板的前端面均固定连接有呈圆弧状等距排列的滑轮轴，所述滑轮轴转动连接有滑轮。本实用新型通过对轮组的机构设计，使用叠放布置减少了内侧空间的占用，并能实现多组管路在门架内侧布置并隐藏，使得作业视野最大化，同时机构设置有的滑轮以及软管槽的合理布局可以有效的起到对胶管的保护作用，同时防止了胶管从滑轮槽内跳出的风险，极大的提高了该种滑轮机构的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及叉车门架技术领域，具体为一种具有垂直叠放滑轮机构的门架。

背景技术

现阶段绝大多数的叉车都需要在滑架前端配装属具，用以增加叉车附加功能，而作为属具的附加功能则需要叉车门架额外提供单独油路，所以多数的叉车门架都需要配有多组管路。

目前的门架都采用的是大滑轮机构，且每个大滑轮只能支撑一组管路，由于门架的高度以及内部空间的限制，滑轮多采用在门架内部左右并排布置的结构方式安装，例如市场上常见的三级全自由门架结构形式，这样的结构方式会有以下问题：

（1）：采用大滑轮机构两侧并排布置，当组装多组管路时，极易占用门架内侧空间，造成驾驶员的视野不良。

（2）：因为大滑轮所使用的材料较多，所以制作或采购成本也相对较高。

（3）：现有的叉车门架只能提供单条油路，影响油路的使用效率。

（4）：现有的大滑轮机构在放置胶管后容易出现滑脱问题。

而通过以上分析可知，若要提高现有的门架视野，最直接的方法就是将两组管路布置在一侧，而若将两组大滑轮安装在一侧并前后放置，门架的前后空间将会受限；若将两组大滑轮上下放置，门架外伸最大时的高度空间将会受限；若将滑轮改小，高度空间可行，但胶管不允许，这是因为对于弯曲半径有使用要求，并规定了最小弯曲半径。

如何解决上述所存在的诸多问题成了相关技术领域的设计人员有待解决的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有垂直叠放滑轮机构的门架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有垂直叠放滑轮机构的门架，包括安装在门架上部的滑轮机构主体，所述滑轮机构主体由固定连接在连接板上部的上层支架板以及固定连接在连接板下部的下层支架板组成，所述上层支架板和下层支架板的前端面均固定连接有呈圆弧状等距排列的滑轮轴，所述滑轮轴转动连接有滑轮。

所述上层支架板上设置有的滑轮多于设置在下层支架板上的滑轮。

所述上层支架板的上部边缘部位固定连接有支架翻边。

所述滑轮轴与上层支架板的连接处设置有滑轮轴台肩。

所述滑轮的水平面并排设有多个软管槽，且上层支架板和下层支架板均通过各自滑轮上的软管槽滑动连接有胶管。

所述滑轮的两端中心点位置均开设有沉槽，且滑轮轴的端头部位内嵌在远离下层支架板一侧的沉槽内，所述滑轮轴台肩设在靠近下层支架板一侧的沉槽内

由上述技术方案可知，本实用新型通过对轮组的机构设计，使用叠放布置减少了内侧空间的占用，并能实现多组管路在门架内侧布置并隐藏，使得作业视野最大化，同时机构设置有的滑轮以及软管槽的合理布局可以有效的起到对胶管的保护作用，同时防止了胶管从滑轮槽内跳出的风险，极大的提高了该种滑轮机构的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型结构背视图；

图2为本实用新型前视图；