[实用新型]一种停车装置及停车系统

说明书

本实用新型涉及停车装置技术领域，且公开了一种停车装置及停车系统，包括数量为两个的支撑柱，在其中一个支撑柱的侧面设置有签停机，位于右侧的支撑柱内腔后侧壁的顶部固定安装有主控制器，位于左侧的支撑柱内腔的左侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至支撑柱外部的套杆。该停车装置及停车系统，通过主控制器对驱动电机进行控制，驱动电机的转动带动了转动装置在转轴上的转动，实现了转动装置上安装的停车箱的转动，在停车箱转动的过程中，通过套环在连接轴上进行停车箱角度和位置的调整，保证了停车箱跟随转动装置转动的同时始终保持垂直向下的状态。

技术领域

本实用新型涉及停车装置技术领域，具体为一种停车装置及停车系统。

背景技术

汽车是一种用于人们日常出行的交通工具，汽车的种类多种多样，形态也是各不相同。

随着汽车数量的迅猛增加，人们对车辆停车的需求量也是不断的增长，但是，由于城市人口众多，有限的土地资源无法满足越来越多的车辆停车的需要，因此停车方式由平面停车向立体停车演变，立体停车场的出现解决了车辆多且停车地面少的问题，立体停车场占地面积小，可以向空中延伸进行多辆汽车的停车，立体停车场的种类多种多样，有简易停车设备、半自动停车设备和全自动停车设备，现有的双层避让式复合停车设备，其结构多为底层平台共用一组导轨，实现车位的左右平移，但是为了实现车位移动的操作，其底层始终需要空出一个车位来满足上层平台的升降运动，因此，存在着空间利用率较低的缺点，不能够对有限空间内的车位进行充分的使用，不方便使用者的使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种停车装置及停车系统，具备空间利用率高等优点，解决了现有的双层避让式复合停车设备，其结构多为底层平台共用一组导轨，实现车位的左右平移，但是为了实现车位移动的操作，其底层始终需要空出一个车位来满足上层平台的升降运动，因此，存在着空间利用率较低的缺点，不能够对有限空间内的车位进行充分的使用，不方便使用者的使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述空间利用率高目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车装置，包括数量为两个的支撑柱，在其中一个支撑柱的侧面设置有签停机，位于右侧的支撑柱内腔后侧壁的顶部固定安装有主控制器，位于左侧的支撑柱内腔的左侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至支撑柱外部的套杆，所述套杆的右侧固定连接有转动装置，位于右侧的支撑柱左侧的顶部固定安装有转轴，所述转轴的左侧贯穿并延伸至转动装置的内部且与转动装置活动连接，所述转动装置包括第一转盘，所述第一转盘的右侧固定安装有连接柱，所述连接柱的右侧固定连接有第二转盘，所述第一转盘和第二转盘相对的一侧均固定安装有连接轴，所述连接轴的外部活动连接有套环，所述套环的底部固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有停车箱，所述停车箱内腔的底部活动连接有平衡重物，所述支撑柱的内部固定安装有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有U形杆，所述U 形杆的内侧壁固定安装有伺服电机，所述U形杆的内部活动连接有活动轮，所述伺服电机的输出轴与活动轮的轴心固定连接，所述活动轮的外表面缠绕有锁链，所述锁链的底部与抬升杆固定连接，所述抬升杆相背的一侧均与支撑柱的内侧壁活动连接，所述抬升杆相对的一侧均贯穿并延伸至支撑柱的外部且与抬升平台固定连接，所述抬升平台的前表面固定安装有出入板，所述抬升杆的底部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与支撑柱内腔的底部固定连接，所述支撑柱相对的一侧均固定安装有感应装置，所述支撑柱相对的一侧均固定安装有位于感应装置顶部的撞击感应器，位于右侧的支撑柱的前表面固定安装有显示屏，所述显示屏的顶部固定连接有位于支撑柱前表面的扬声器，所述第一转盘和第二转盘的外表面固定安装有LED照明灯。

优选的，所述第一转盘和第二转盘的大小一致，所述第一转盘和第二转盘的直径均大于连接柱的直径。

优选的，所述连接轴的顶部和底部均固定安装有限位杆，所述连接轴的数量不少于两个。