[实用新型]一种电动搬运车的驱动总成

说明书

本实用新型涉及一种电动搬运车的驱动总成，包括驱动电机、壳体、从动轴、减速齿轮组和制动器，减速齿轮组包括第一主动齿轮、从动齿轮和第二主动齿轮,从动轴通过第一轴承和第二轴承转动安装在壳体左侧，壳体左侧表面成型有轴承安装座，轴承安装座的轴线与驱动电机轴线平行，第一轴承和第二轴承并排固定在轴承安装座中，从动齿轮固定在从动轴上，从动齿轮位于轴承座的左侧。用于固定从动轴的第一轴承和第二轴承位于从动齿轮的同一侧，这样就不需要在从动齿轮的两侧都设置轴承的固定结构，能简化壳体的结构，便于壳体的生产制造。

技术领域

本实用新型涉及装卸车及其部件，尤其涉及一种电动搬运车的驱动总成。

背景技术

公告号为CN103707757B的发明专利公开了一种电动驱动托盘车及其电动驱动轮，驱动轮总成包括驱动电机、壳体、驱动轮、从动轴、减速齿轮组和电磁制动器，减速齿轮组包括第一主动齿轮、从动齿轮和第二主动齿轮，在安装从动齿轮时，需要通过位于从动齿轮左右两侧的第一轴承和第二轴承将从动轴连同从动齿轮固定壳体左侧部安装腔中，因此安装腔的左右侧壁均需要成型有轴承安装位。在壳体上加工上述安装腔工艺难度较大，会提高生产成本。并且在安装从动齿轮时，需要依次将第一轴承、从动齿轮、第二轴承和从动轴装入，装配比较费时。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种电动搬运车的驱动总成，通过改进驱动总成中从动齿轮在壳体上的安装方式，能简化安装工序并简化壳体的结构以降低壳体生产成本。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种电动搬运车的驱动总成，包括驱动电机、壳体、从动轴、减速齿轮组和制动器，减速齿轮组包括第一主动齿轮、从动齿轮和第二主动齿轮，驱动轮包括从内而外依次固定的安装圈、轮毂圈和外胎圈，安装圈、轮毂圈和外胎圈同轴线设置，驱动轮的轴线以及从动轴的轴线与驱动电机的输出轴的轴线平行，驱动电机的输出轴从电机壳的左侧伸出，壳体和安装圈从左至右依次安装在驱动电机上，驱动电机的电机壳插入安装圈中，安装圈通过轴承安装在驱动电机的电机壳上，第一主动齿轮固定在驱动电机的输出轴上，第一主动齿轮驱动从动齿轮转动，第二主动齿轮固定在从动轴的右端，从动轴的右端伸入安装圈的内腔，安装圈的内腔壁上设置有内齿圈，第二主动齿轮与内齿圈啮合；从动轴通过第一轴承和第二轴承转动安装在壳体左侧，壳体左侧表面成型有轴承安装座，轴承安装座的轴线与驱动电机轴线平行，第一轴承和第二轴承并排固定在轴承安装座中，从动齿轮固定在从动轴上，从动齿轮位于轴承座的左侧，壳体上可拆卸固定有封闭从动齿轮安装结构的盖板。

作为优选方案，从动齿轮的盘面的中部向左侧突出，从动齿轮盘面上中部突出的径向宽度大于壳体上轴承座的径向宽度。

作为优选方案，从动齿轮与第一主动齿轮的啮合处靠近电机壳左端，电磁制动器直接连接在驱动电机输出轴左端。

用于固定从动轴的第一轴承和第二轴承位于从动齿轮的同一侧，这样就不需要在从动齿轮的两侧都设置轴承的固定结构，能简化壳体的结构，便于壳体的生产制造。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

其中：1、驱动电机，11、驱动电机的输出轴，2、壳体，21、轴承安装座，3、从动轴，41、第一主动齿轮，42、从动齿轮，43、第二主动齿轮，44、第一轴承，45、第二轴承，5、制动器，61、安装圈，62、轮毂圈，63、外胎圈，7、盖板

具体实施方式

下面结合附图对本专利的优选实施方案作进一步详细的说明。