[实用新型]一种道路桥梁抗震支座

说明书

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，且公开了一种道路桥梁抗震支座，包括支座垫石，所述支座垫石的底部固定连接有墩台，所述支座垫石的顶部固定连接有下钢板，所述下钢板的顶部固定连接有下四氟板，所述下四氟板顶部的左右两端均固定连接有固定柱，所述固定柱内腔的底部固定连接有弹簧一，所述弹簧一的顶部固定连接有贯穿并延伸至固定柱顶部外侧的连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有上四氟板。该道路桥梁抗震支座，通过固定柱、弹簧一、连接柱和橡胶垫的设置，在梁体受到压力后，上钢板和上四氟板跟着受到压力，使得连接柱向下进行移动，弹簧一进行压缩，从而达到橡胶垫和弹簧一减少纵向压力的效果，进而达到减震抗压的效果。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁抗震支座。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路和一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。

随着道路的建设，在道路桥梁的建设过程中，桥梁支座对建设的重要性不言而喻，在现有的桥梁支座建设中，有安装成本低的优点，能极大的减少维护成本，但是存在硬度过高，给车辆行驶者不能带来很好的驾驶体验，不能达到减震的效果，容易将车辆进行进行损坏，故而提出一种道路桥梁抗震支座。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁抗震支座，具备减震抗压等优点，解决了桥梁支座使用寿命短和不能减震抗压的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震抗压目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁抗震支座，包括支座垫石，所述支座垫石的底部固定连接有墩台，所述支座垫石的顶部固定连接有下钢板，所述下钢板的顶部固定连接有下四氟板，所述下四氟板顶部的左右两端均固定连接有固定柱，所述固定柱内腔的底部固定连接有弹簧一，所述弹簧一的顶部固定连接有贯穿并延伸至固定柱顶部外侧的连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有上四氟板，所述下钢板顶部的左右两端均固定连接有支撑板，所述支撑板的数量为两个，所述下四氟板的顶部固定连接有橡胶垫，所述支撑板的顶部固定连接有上钢板，所述上钢板的底部与上四氟板的顶部固定连接，所述上钢板的顶部固定连接有梁体，所述支座垫石内腔顶部的左右两侧均开设有滑槽，所述支座垫石内表面的底部活动连接有转轴一，所述转轴一远离下钢板的一侧固定连接有连接块，所述连接块远离转轴一的一侧固定连接有弹簧二，所述转轴一上铰接有连接杆，两个支撑板远离相对面的一侧固定连接有转轴二，所述转轴二与连接杆的顶部相铰接。

优选的，所述固定柱的数量为两个，固定柱和连接柱的长度之和与支撑板的长度相适配。

优选的，所述连接柱的数量为两个，两个连接柱的底端均位于固定柱的内部，连接柱底端的直径大于连接柱顶端的直径。

优选的，所述支座垫石内表面的底部固定连接有位于滑槽内部的滑轨，转轴一通过滑轨与支座垫石活动连接。

优选的，所述连接杆的数量为两个，两个连接杆的长度大于转轴二到支座垫石的距离。

优选的，所述滑槽的数量为两个，两个滑槽分别位于下钢板的左右两侧，弹簧二和连接块的长度之和与滑槽的长度相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁抗震支座，具备以下有益效果：

1、该道路桥梁抗震支座，通过固定柱、弹簧一、连接柱和橡胶垫的设置，在梁体受到压力后，上钢板和上四氟板跟着受到压力，使得连接柱向下进行移动，弹簧一进行压缩，从而达到橡胶垫和弹簧一减少纵向压力的效果，进而达到减震抗压的效果。