[实用新型]一种拉簧式托料架

说明书

本实用新型公开了一种拉簧式托料架，包括本体支架、具有压缩和拉伸性的弹性机构、缓冲块和支臂，所述支臂中部铰接在本体支架上部，支臂的两端均可绕铰接点沿本体支架进行上下运动，所述弹性机构一端固定在本体支架上，另一端固定在支臂的一端上，弹性机构的数量为两个，分别对称安装在本体支架的两侧；所述缓冲块的一侧面固定在本体支架上，相对的另一侧面位于支臂尾部的下方，且与支臂之间进行可分离式连接。本实用新型具有使用范围广、安全系数高、原料成本低、维护方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆生产用设备，特别涉及一种拉簧式托料架。

背景技术

目前量产车型及新车型，部分冲压自制件由于拉伸深度较深，导致在模具设计时压边圈型面设计起伏较大，比如K4翼子板、尾门外板及尾门内板。当机械手抓取坯料迅速放至模具上，坯料较轻一端会上下摆动，导致模具感应器信号时有时无，压机会报“感应器闪断”故障。

为解决“感应器闪断”故障，在模具设计时会在坯料较重一端设计托料架，这样可以避免较轻一端上下摆动。目前已投入使用的托料架形式有两种：整体式及配重块式。根据目前使用情况，整体式托料架可承载坯料重量较轻，只能使用在尺寸较小的零件上，如翼子板；配重块式托料架可承载坯料重量较重，但由于配重块与托料架是分体的，通过焊接或螺丝固定，在生产过程中存在脱焊且压坏模具风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种拉簧式托料架，它具有使用范围广、安全系数高、原料成本低、维护方便等优点。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种拉簧式托料架，包括本体支架、具有压缩和拉伸性的弹性机构、缓冲块和支臂，所述支臂中部铰接在本体支架上部，支臂的两端均可绕铰接点沿本体支架进行上下运动，所述弹性机构一端固定在本体支架上，另一端固定在支臂的一端上，弹性机构的数量为两个，分别对称安装在本体支架的两侧；所述缓冲块的一侧面固定在本体支架上，相对的另一侧面位于支臂尾部的下方，且与支臂之间进行可分离式连接。

当坯料放在支臂上时，随着压机滑块下行，上模压着坯料下行，此时支臂前端也会向下，弹性机构会被拉伸；当坯料脱离支臂时，弹性机构由于弹性势能，迫使之恢复至自然状态，弹性机构拉着支臂前端向上翘，而支臂尾部向下运动与本体支架撞击，缓冲块发挥其缓冲作用，将刚性碰撞转为弹性碰撞，大大提高了托料架的使用寿命，使用范围广、安全系数高、原料成本低、维护方便。

作为上述技术方案的进一步改进：所述弹性机构包括弹簧和用于固定弹簧端部的连接件，可以是现有技术中常见的任何一种具有较好的压缩和拉伸性的弹性装置。

进一步的，所述缓冲块为聚氨酯缓冲块、橡胶缓冲块或尼龙缓冲块中的任何一种。

进一步的，所述支臂为横置的U型结构，所述支臂套设在本体支架上部，支臂的两侧中部通过销轴与本体支架铰接，保证支臂可在本体支架上沿与本体支架的连接点在一定范围内转动。

进一步的，所述弹性机构在无外力作用时与水平方向的夹角为75-85°，这是根据支臂工作时的运动轨迹进行合理设计的，保证弹性机构在压缩和拉伸时均是沿着其中心轴进行的，利于提高其工作时的可靠性及其使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型采用具有压缩和拉伸性的弹性机构，较轻或较重的坯料均可适用，具有使用范围广的优点，便于备件管理、统一托料架使用型号；

2、本实用新型最坏情况是弹性机构疲劳失效，不会对模具造成影响，具有安全系数高的优点，避免配重块脱焊掉入模具，造成模具损坏；

3、本使用新型结构简单，采用了现有的比较常见的弹性机构，如弹簧，具有成本低的优点；