[实用新型]一种10kV小车开关回路电阻测试拔插头

说明书

本实用新型提供一种10kV小车开关回路电阻测试拔插头。一种10kV小车开关回路电阻测试拔插头，其中，包括电压极、电流极和隔离柱，所述电压极和电流极分别设在所述隔离柱的两端，所述电压极、电流极和隔离柱均为圆柱形，所述电流极远离所述电压极的一端上设有手柄，所述电压极和电流极的侧壁上分别设有能收缩回电压极和电流极侧壁内的电压触指和电流触指；所述电流极靠近所述手柄的一侧设有分别与所述电压触指和电流触指连接的电压测试线和电流测试线。本实用新型结构简单，使用方便，可以大大提高测试的准确性，避免了测试线与10kV小车开关的触指接触不良而影响测试结果的问题。

技术领域

本实用新型涉及断路器回路电阻测试技术领域，更具体地，涉及一种10kV小车开关回路电阻测试拔插头。

背景技术

运行中的10kV小车开关断路器接触电阻增大，将会使触头在正常工作电流下过热，尤其当通过故障短路电流时，可能使触头局部过热，严重时可能烧伤周围的绝缘和造成触头烧熔黏结，从而影响断路器的跳闸时间和开断能力，甚至发生拒动情况。因此，在断路器安装后、大小修及遮断故障电流3次以后，都需要进行回路电阻测试试验。

现有10kV小车开关回路电阻测试是将黑色电流线/电压线加于开关一端，将红色电流线/电压线加于开关另一端。试验时需至少两人操作，其中一人接线，另外一人操作仪器，待试验线接好后，仪器操作人员接通电源，按确认按钮，开关将会通过不小于100A的电流，通过测量两处电压夹所夹位置的电压来计算出电阻值。

回路电阻测试的原理一般是直流压降法，其要求试验时通过的电流应不小于100A。回路电阻测试线一般分为电流测试线和电压测试线，在进行10kV小车开关回路电阻测试时，电流测试线夹夹在10kV小车开关的触指上，电压测试线夹夹在导体上。一般情况下，触指都是用弹簧压紧在导体上，弹簧与触指的接触面积很少，如果电流测试线夹与触指接触不良，那么100A电流就会先流过弹簧再经过触指到导体上，由于弹簧与触指的接触面积很少，电阻比较大，使弹簧发热甚至烧红，这就有可能会破坏弹簧的结构，留下安全隐患。再者，导体的形状为中空圆柱形，电压测试线夹难以夹在导体上，往往需要人手把电压测试线夹紧压在导体上，由于导体表面光滑且用人手固定，容易造成电压测试线夹固定不稳，与导体接触不良，影响测试结果。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中的至少一种缺陷，提供一种10kV小车开关回路电阻测试拔插头。本实用新型结构简单，使用方便，可以大大提高测试的准确性，避免了测试线与10kV小车开关的触指接触不良而影响测试结果的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种10kV小车开关回路电阻测试拔插头，其中，包括电压极、电流极和隔离柱，所述电压极和电流极分别设在所述隔离柱的两端，所述电压极、电流极和隔离柱均为圆柱形，所述电流极远离所述电压极的一端上设有手柄，所述电压极和电流极的侧壁上分别设有能收缩回电压极和电流极侧壁内的电压触指和电流触指；所述电流极靠近所述手柄的一侧设有分别与所述电压触指和电流触指连接的电压测试线和电流测试线。

进一步的，所述隔离柱上设有贯通隔离柱两端的通孔，所述电压极和电流极与所述隔离柱连接的一端上与所述通孔对应的位置分别设有第一接线孔和第二接线孔，所述第一接线孔与所述电压触指连通，所述第二接线孔与所述电流触指连通，所述电流极设有手柄的一端设有第三接线孔，所述第三接线孔与所述第二接线孔连通，所述电压测试线依次穿过所述第三接线孔、第二接线孔、通孔及第一接线孔与所述电压触指连接，所述电流测试线穿过所述第三接线孔与所述电流触指连接。

进一步的，所述电压触指的个数为两个，两个电压触指设置在所述电压极侧壁相对的两侧；所述电流触指的个数为两个，两个电流触指设置在所述电流极侧壁相对的两侧。

进一步的，所述电压触指和电流触指包括设在所述电压极/电流极侧壁内的弹簧，以及与弹簧连接并至少部分伸出到所述电压极/电流极侧壁外的顶珠。