[实用新型]一种门锁电机变速箱的离合机构

说明书

本实用新型公开了一种门锁电机变速箱的离合机构，包括主轴和套设在所述主轴内的转轴，所述转轴和主轴在轴向通过凸块和凹槽相配合，所述主轴的一端设有与所述转轴连接的旋钮，所述转轴上套设有位于所述旋钮与所述主轴之间的弹簧，所述凸块和凹槽采用锥形相配合。本实用新型将现有门锁电机变速箱的离合机构中，转轴和主轴采用矩形的凸块和凹槽相配合，改为采用锥形相配合，减少了凸块与凹槽周围支撑平面的接触面积，使凸块更容易落入凹槽内。当手动通过旋钮使转轴和主轴的凸块和凹槽分离应急开锁后，只要电机工作转轴和主轴的凸块就会落入凹槽内实现离合机构自动接合，克服了现有技术必须手动接合可能导致无法开锁的问题。

技术领域

本实用新型属于锁具，具体涉及一种门锁电机变速箱的离合机构。

背景技术

现在市面上的电机变速箱的离合结构中都存在一个不能自动接合的问题，如图1、图2所示，电机变速箱1安装在面板5上，主轴7是电机变速箱1内的一个零件，转轴2从主轴7内穿过，转轴2上有矩形凸块201与主轴7内的矩形凹槽701相配合，转轴2的203孔与锁杆6配合，转轴2的另一端装有弹簧4和旋钮3，电机变速箱1工作时带动主轴7旋转，主轴7带动转轴2旋转，转轴2带动锁杆（锁杆6是安装在锁头上带动锁体）6旋转来完成开锁和上锁。当电机系统出现故障不能工作时，需要通过手动应急开锁。应急开锁时，需把旋钮3按住，使转轴2上的凸块201脱离主轴7内的凹槽701，再旋转旋钮3带动转轴2带动锁杆6旋转来完成开锁和上锁。应急开锁后，由于转轴2上的凸块201的端面202是平面，与主轴7内凹槽701周围的支撑平面702接触，转轴2上的凸块201没有回到主轴7内701凹槽内不能实现离合结构的自动接合，由于电机变速箱1工作时带动主轴7高速旋转，即便设有弹簧4也使得转轴2上的凸块201不能回到主轴7内701凹槽内，所以主轴7带动不了转轴2旋转，转轴2也带动不了锁杆6旋转来完成开锁和上锁。这种锁在应急开锁后都要手动旋转旋钮3带动转轴2来复位，使转轴2上的凸块201与主轴7上的凹槽701配合完成离合结构的接合，才能保证能正常开锁和上锁，所以非常麻烦，有时候出门时忘记把旋钮3旋转到位时就会出现很严重的问题，开不了门（应急开锁时不按住旋钮3让转轴2上的凸块201与主轴7内的凹槽701脱离凹凸配合时，旋转旋钮3会带动整个电机变速箱1工作，是很难转动的）。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单可以自动接合的门锁电机变速箱的离合机构。

实现本实用新型目的采用的技术方案如下：

本实用新型提供的门锁电机变速箱的离合机构，包括主轴和套设在所述主轴内的转轴，所述转轴和主轴在轴向通过凸块和凹槽相配合，所述主轴的一端设有与所述转轴连接的旋钮，所述转轴上套设有位于所述旋钮与所述主轴之间的弹簧，所述凸块和凹槽采用锥形相配合。

有益效果

本实用新型将现有门锁电机变速箱的离合机构中，转轴和主轴采用矩形的凸块和凹槽相配合，改为采用锥形相配合，减少了凸块与凹槽周围支撑平面的接触面积，使凸块更容易落入凹槽内。当手动通过旋钮使转轴和主轴的凸块和凹槽分离应急开锁后，只要电机工作转轴和主轴的凸块就会落入凹槽内实现离合机构自动接合，克服了现有技术必须手动接合可能导致无法开锁的问题。

下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。

附图说明

图1是现有电机变速箱安装示意图。

图2是现有电机变速箱的分解图。

图3是本实用新型的分解图。

具体实施方式

实施例1