[实用新型]一种大功率充电机

说明书

本实用新型揭示了一种大功率充电机，其内部的充电系统包括充电模块、主控板、电源板和电子开关驱动器，所述充电模块、电源板和电子开关驱动器均与主控板相连接，所述充电模块包括功率模块和滤波模块，所述功率模块通过电子开关与主控板相连，且主控板可向电子开关输出PWM波，所述功率模块包括电解电容组，所述滤波模块包括薄膜电容组，所述电解电容组和薄膜电容组均与主控板相连接。实用新型的充电系统主控板可对电子开关进行控制，并根据电解电容组和薄膜电容组的反馈予以调节，实现直流电高频开关，从而实现可以实现自动充电以及恒压自动切换功能，调控功率时可做到无级别调控，功能更为稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种大功率充电机，属于电气设备技术领域。

背景技术

在全球能源危机和环境危机的严重大背景下，在世界各国政府积极推进新能源汽车的应用与发展的环境下，电动汽车便成为一种发展前景广阔的绿色交通工具，目前普及速度非常迅猛，未来的市场前景也十分巨大，而电动汽车充电桩是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施。

充电机为充电桩中的核心部件，现有技术中的充电桩中的充电机是采用多个功率模块并联的结构，一般每个功率模块可选为30KW或15KW，具体可参考中国专利201720846171.5。而为了满足电动车快充需求，充电桩的功率需要达到360KW左右，因此需要很多个功率模块并联，造成充电桩体积大，设备成本高昂，此外，针对不同大小的电动车（如公交车或私家车），充电桩所输出的功率不同，然而由于充电机是由多个功率模块并联组成，无法做到无级别调整输出功率，对电动车蓄电池的寿命有所损害。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题，从而提供一种可实现无级别调控且功能稳定的大功率充电机。

本实用新型的技术解决方案是：一种大功率充电机，包括壳体及其内部的充电系统，所述充电系统包括充电模块、主控板、电源板和电子开关驱动器，所述充电模块、电源板和电子开关驱动器均与主控板相连接，所述充电模块包括功率模块和滤波模块，所述功率模块包括电容C1-C6、电阻R1-R3、二极管D1-D3、电子开关Q1-Q3和电抗器L1-L3，充电系统的输入端正极与电容C1、电容C2、电阻R1的相连接，所述电容C1、电容C3以及电容C5相串联，所述电容C2、电容C4以及电容C6相串联，所述电阻R1、电阻R2以及电阻R3相串联，电容C1、电容C2以及电阻R1相并联，所述电容C3、电容C4以及电阻R2相并联，所述电容C5、电容C6以及电阻R3相并联，所述充电系统的输入端负极与电容C5、电容C6以及电阻R3相连接，电子开关Q1-Q3的集电极均与充电系统输入端正极相连接，电子开关Q1-Q3的栅极均通过电子开关驱动板与主控板U3相连接，电子开关Q1的发射极与二极管D1的阴极以及电抗器L1的一端相连接，电子开关Q2的发射极与二极管D2的阴极以及电抗器L2的一端相连接、电子开关的Q3的发射极与二极管D3的阴极以及电抗器L3的一端相连接，二极管D1-D3的阳极均与充电系统的输入、输出端负极相连接，所述电抗器L1-L3的另一端与充电系统输出端正极相连接，所述滤波模块连接于功率模块和充电系统输出端之间，所述滤波模块包含薄膜电容组，所述电容C1-C6构成电解电容组，所述电解电容组和薄膜电容组均与主控板相连接。

进一步地，上述大功率充电机，其中：所述滤波模块包括电阻R4-R6，电容C7、C8，所述电抗器L1-L3的另一端和充电系统输出端正极均与电阻R4、电容C7以及电容C8的一端相连接，所述电阻R4另一端与电阻R5一端相连接，所述电阻R5的另一端与电阻R6的一端相连接，所述电阻R6、电容C7以及电容C8的另一端与输出端负极相连接，所述电容C7和电容C8组成所述薄膜电容组。

进一步地，上述大功率充电机，其中：所述充电系统还包括风机，所述电源板包括第一电源板和第二电源板，所述第一电源板与主控板相连接用于给主控板供电，所述第二电源板与所述风机相连接，所述主控板与所述风机相连接，且主控板与风机之间连接有继电器。

更进一步地，上述大功率充电机，其中：所述主控板还连接有温度传感器。