[实用新型]一种用于汽车模具高效销孔的结构组件

说明书

本实用新型涉及汽车模具技术领域，且公开了一种用于汽车模具高效销孔的结构组件，包括定位套筒，所述定位套筒的外部固定套装有固定套筒，所述固定套筒的一侧固定连接有锥形塞块，所述固定套筒的外部固定套装有位于锥形塞块一侧的保护垫，所述保护垫的顶部和底部均开设有卡接槽，所述卡接槽的内部活动套装有连接杆，所述连接杆位于定位套筒内部的一端固定连接有挤压块，所述连接杆位于卡接槽内部的一端固定套装有夹紧装置。该用于汽车模具高效销孔的结构组件，通过夹紧装置、压紧板螺纹杆和锥形块的配合使用，便于对安装后的组件进行夹紧固定，避免了组件安装完成后脱落，进而导致模具的损坏，提高了该结构组件的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种用于汽车模具高效销孔的结构组件。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。

而目前汽车模具制造完成后，往往需要对模具的内部进行销孔，以保证模具的稳定，而常见的销孔结构组件，不便于对模具进行销孔，而且安装较为复杂，并且固定完成后，组件容易与模具分离，为此我们提出一种用于汽车模具高效销孔的结构组件。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车模具高效销孔的结构组件，具备便于销孔，固定稳定等优点，解决了模具销孔结构组件，不便于对模具进行销孔，而且安装较为复杂，并且固定完成后，组件容易与模具分离的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于销孔，固定稳定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车模具高效销孔的结构组件，包括定位套筒，所述定位套筒的外部固定套装有固定套筒，所述固定套筒的一侧固定连接有锥形塞块，所述固定套筒的外部固定套装有位于锥形塞块一侧的保护垫，所述保护垫的顶部和底部均开设有卡接槽，所述卡接槽的内部活动套装有连接杆，所述连接杆位于定位套筒内部的一端固定连接有挤压块，所述连接杆位于卡接槽内部的一端固定套装有夹紧装置，所述夹紧装置的底部通过连接块的两端与压紧板的顶部固定连接，所述定位套筒远离锥形塞块的一侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆位于定位套筒内部的一端固定连接有锥形块，所述锥形块的一端与卡接块的一侧固定连接，且锥形块位于两个挤压块之间，所述螺纹杆远离定位套筒的一端固定套装有扭块，所述固定套筒的另一侧的顶部和底部均设置有位于螺纹杆顶部和底部的活动杆，所述活动杆位于固定套筒内部的一端固定连接有活动块，一个所述活动杆的一端通过转动轴与安装板的顶部转动连接，且安装板的底部与另一个转动轴的一端卡接。

优选的，所述夹紧装置包括夹紧杆，所述夹紧杆的底部与连接杆的顶部固定连接，所述夹紧杆的顶部与限位块的底部固定套装，所述限位块的顶部与连接块的底部固定连接，所述限位块的底部通过位于夹紧杆上的伸缩弹簧与卡接槽的内部传动连接。

优选的，所述连接杆和夹紧杆的形状均为圆柱形，且夹紧杆的直径值是连接杆直径值的二倍，所述夹紧杆顶部的限位块的直径值大于夹紧杆的直径值。。

优选的，所述定位套筒的内腔开设有内螺纹，且定位套筒内部的内螺纹与螺纹杆外部开设的内螺纹相适配，所述螺纹杆与定位套筒的一侧螺纹套装。

优选的，所述固定套筒的内部设置有凹槽，且凹槽的大小与活动块的大小相适配，所述活动块与固定套筒的内部滑动连接。

优选的，所述压紧板的形状为圆弧形，且压紧板与保护垫的外部相卡接。

（三）有益效果