[实用新型]一种汽车模具用弯曲模具

说明书

本实用新型涉及汽车模具加工设备领域，且公开了一种汽车模具用弯曲模具，包括底座，所述底座顶部的两端均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的顶端之间固定连接有同一横板，所述横板底端的中部固定连接有液压杆，所述液压杆的底端固定连接有上压模，所述上压模的两侧均固定连接有限定块。该汽车模具用弯曲模具，通过伺服电机带动主动齿轮转动，从而带动丝杆转动，使得支撑台两侧的滑动板相向或对向移动，从而根据需要弯曲的尺寸调节支撑台两侧限位块的间距，避免了现有的汽车弯曲模局在使用时，不能根据需求调节零部件弯曲的长度，使得一种模具只能加工一种尺寸的零部件，从而不便对不同尺寸的零部件进行弯曲处理。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具加工设备领域，具体为一种汽车模具用弯曲模具。

背景技术

随着国内汽车市场竞争的加剧，车型开发和车身换型越来越受到汽车生产厂家的重视，汽车零部件都是依靠汽车模具成型的，因此，模具质量的高低直接决定产品质量的高低，汽车弯曲模是常见的汽车零部件加工模具。

然而，现有的汽车弯曲模局在使用时，不能根据需求调节零部件弯曲的长度，使得一种模具只能加工一种尺寸的零部件，从而不便对不同尺寸的零部件进行弯曲处理，且现有的弯曲模在使用过程中，仅仅从上方固定汽车零部件，汽车零部件在被加工时容易移动，从而导致汽车零部件弯曲的质量不合格，从而影响了汽车零部件的加工效率，并增加了加工成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车模具用弯曲模具，具备便于加工不同尺寸的汽车零部件和便于固定待加工的汽车零部件等优点，解决了现有的汽车弯曲模局在使用时，不能根据需求调节零部件弯曲的长度，使得一种模具只能加工一种尺寸的零部件，从而不便对不同尺寸的零部件进行弯曲处理，且现有的弯曲模在使用过程中，仅仅从上方固定汽车零部件，汽车零部件在被加工时容易移动，从而导致汽车零部件弯曲的质量不合格，从而影响了汽车零部件的加工效率，并增加了加工成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于加工不同尺寸的汽车零部件和便于固定待加工的汽车零部件的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具用弯曲模具，包括底座，所述底座顶部的两端均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的顶端之间固定连接有同一横板，所述横板底端的中部固定连接有液压杆，所述液压杆的底端固定连接有上压模，所述上压模的两侧均固定连接有限定块，所述限定块的中部活动套接有滑轴，所述滑轴的两端分别与横板的底端和底座的顶端固定连接，所述限定块的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧活动套装在滑轴上，且第一弹簧的底端与底座的顶部固定连接，所述上压模的内腔的底部固定连接有定位管，所述定位管的数量为两个，且两个定位管以上压模的轴心对称，所述定位管内腔的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有被动板，所述被动板的底部固定连接有压轴，所述压轴的底端延伸至上压模底端的外部，所述压轴正面和背面的底端均固定连接有定位块，所述定位块的中部固定连接有同一横轴，所述横轴的两端均固定连接有挡板，所述横轴的两端均活动套接有位于定位块和挡板之间的移动块，所述移动块的正面螺纹套接有定位螺杆，所述上压模底部的两侧均固定连接有限位轴，所述底座顶端的中部固定安装有下模座，所述下模座的中部固定连接有支撑台，所述支撑台底端的中部开设有孔槽，支撑台的底部固定套接有限定板，所述限定板的两端均与下模座的内壁固定连接，所述限定板上活动套接有调节装置，所述调节装置底端的中部螺纹套接有丝杆，所述调节装置的底部固定连接有两个位于丝杆两侧的限定轴，所述丝杆的中部固定套装有位于孔槽内部的从动齿轮，所述下模座的中部固定安装有位于孔槽内部的伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定套装有主动齿轮。

优选的，所述调节装置包括连动杆，所述连动杆的底端与限定板活动套接，所述连动杆的数量为三个，且三个连动杆的顶端固定连接有同一支撑块，三个所述连动杆的底端固定连接有同一滑动板，三个所述连动杆上固定套装有位于限定板上方的限位块。