[实用新型]一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式

说明书

本实用新型公开了一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，其特征在于两座高架桥并排设置，每座高架桥路面上均沿桥长方向设置可拆除硬隔离，其中左侧高架桥路面的硬隔离将高架桥路面分隔成下行快速路与下行高速公路；右侧高架桥路面的硬隔离将高架桥路面分隔成上行高速公路与上行快速路，两座高架桥之间的地面设置为双向城市地面辅路。本实用新型的横断面布置形式适用于现状高速公路城市化改造，近期高速公路与城市快速路共存，远期高速公路可改为快速路主线的情况。与现有横断面布置方式相比，具有交通服务功能完善，用地节约，近期高速体系不改变、可实施性强，远期高速公路可方便改为快速路、适应性好等优点。

技术领域

本实用新型公开了一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，适用于现状高速公路城市化改造，近期高速公路与城市快速路共存，远期高速公路可改为快速路主线的情况。

背景技术

随着城市化进程的加速推进，高速公路城市化改造的需求日益显著，目前改造多以回购或双通道方式建设为主，涉及回购代价高、政策处理难度大、通道资源浪费等弊端。保证高速公路网完整性与充分服务城市交通功能成为了高速公路城市化改造的主要矛盾。因此，在有限的通道资源下，保证高速公路收回前路权完整、独立，高、快有机结合是完成高速公路城市化改造亟待解决的关键技术。

本实用新型公开了一种快速路与高速公路共建的横断面型式。近期城市快速路与高速公路共存，通道资源供高速公路、快速路、地面辅路（含人非）三系统共同使用，保证了高速公路网的完整性、高速公路路权的独立性，最大程度的发挥了各系统的交通功能。远期高速公路收费到期后结构仍可利用，无废弃工程。本设计对高速公路城市快速化改造建设提供了实用方法。

实用新型内容

针对上述高速公路城市化改造需求和高速公路系统独立性的矛盾，本实用新型要解决的技术问题是提供一种快速路与高速公路共建的横断面布置型式，以满足高速公路、快速路、地面辅路（含人非）三系统共通道布置，高速公路与城市道路相互独立，同时做到远期无结构废弃。

为解决上述技术问题，本实用新型具有如下构成：一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，其特征在于两座高架桥并排设置，每座高架桥路面上均沿桥长方向设置可拆除硬隔离，其中左侧高架桥路面的硬隔离将高架桥路面分隔成下行快速路与下行高速公路；右侧高架桥路面的硬隔离将高架桥路面分隔成上行高速公路与上行快速路，两座高架桥之间的地面设置为双向城市地面辅路，两座高架桥外两侧地面设置人行道及非机动车道。

进一步地，所述可拆除硬隔离包括隔离墩，所述隔离墩的底部通过钢筋与桥面连接，在隔离墩的两侧分别设桥面铺装，待远期需拆除时，切除钢筋，移除隔离墩，增加铺设隔离墩处桥面铺装。

本实用新型的一种基于高速公路城市快速化改造的横断面型式，新建高架桥供高速公路及快速路主线使用，桥梁结构上采用硬隔离分开快速路与高速公路，保证高速公路独立路权；既有高速公路（路基式）改建为城市地面辅路；若远期高速公路收费取消，可撤除硬隔离，高架桥完全供快速路主线使用。与现有技术相比，本实用新型设计具有如下优点：

1）本实用新型设计，近期高速公路、快速路、辅路共通道存在，交通功能完善、用地集约，在不新增通道的基础上实现了高速公路独立路权，简化了高速公路政策处理问题。

2）本实用新型设计面向未来，远期高速公路可方便改为快速路，桥梁结构完全利用，无废弃，适应性好。

附图说明

图1：基于高速公路城市快速化改造的横断面布置（近期）。

图2：基于高速公路城市快速化改造的横断面布置（远期）。

图3：桥面可拆除硬隔离结构。