[实用新型]车辆位置灯驱动电路

说明书

本实用新型公开了一种车辆位置灯驱动电路，本驱动电路包括车载电源及控制单元，车载电源正极连接控制单元输入端，还包括DC‑DC恒流源、第一LED灯至第十二LED灯，DC‑DC恒流源输入端连接控制单元输出端，第一LED灯至第十二LED灯四个一组并联后依次串接并且首端连接DC‑DC恒流源输出端、尾端接地。本驱动电路克服传统卤素示宽灯的缺陷，解决位置灯使用过程中热量大、功耗大的问题，且实现节能环保，提高位置灯的使用寿命，同时使车辆位置灯的造型更加美观。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆位置灯驱动电路。

背景技术

车辆位置灯也称示宽灯，其主要用于表示汽车的存在及大体的宽度，便于其他车辆在会车和超车时判断。目前常用的车辆位置灯为卤素灯。卤素灯技术成熟，价格低，很多车型都在使用，但也有一些不足的地方，如有辐射，有汞，容易破裂等，使用过程发热量及功耗大，且运输和安装不便，更换麻烦，使用寿命一般在8000小时左右。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆位置灯驱动电路，本驱动电路克服传统卤素示宽灯的缺陷，解决位置灯使用过程中热量大、功耗大的问题， 且实现节能环保， 提高位置灯的使用寿命， 同时使车辆位置灯的造型更加美观。

为解决上述技术问题，本实用新型车辆位置灯驱动电路包括车载电源及控制单元，所述车载电源正极连接所述控制单元输入端，还包括DC-DC恒流源、第一LED灯至第十二LED灯，所述DC-DC恒流源输入端连接所述控制单元输出端，所述第一LED灯至第十二LED灯四个一组并联后依次串接并且首端连接所述DC-DC恒流源输出端、尾端接地。

进一步，所述DC-DC恒流源的输出电流为200mA。

由于本实用新型车辆位置灯驱动电路采用了上述技术方案，即本驱动电路包括车载电源及控制单元，车载电源正极连接控制单元输入端，还包括DC-DC恒流源、第一LED灯至第十二LED灯，DC-DC恒流源输入端连接控制单元输出端，第一LED灯至第十二LED灯四个一组并联后依次串接并且首端连接DC-DC恒流源输出端、尾端接地。本驱动电路克服传统卤素示宽灯的缺陷，解决位置灯使用过程中热量大、功耗大的问题， 且实现节能环保， 提高位置灯的使用寿命， 同时使车辆位置灯的造型更加美观。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型车辆位置灯驱动电路示意图。

具体实施方式

实施例如图1所示，本实用新型车辆位置灯驱动电路包括车载电源VCC及控制单元K，所述车载电源VCC正极连接所述控制单元K输入端，还包括DC-DC恒流源S、第一LED灯至第十二LED灯LED1至LED12，所述DC-DC恒流源S输入端连接所述控制单元K输出端，所述第一LED灯至第十二LED灯LED1至LED12四个一组并联后依次串接并且首端连接所述DC-DC恒流源S输出端、尾端接地。

优选的，所述DC-DC恒流源S的输出电流为200mA。

本驱动电路改变传统位置卤素灯的结构，采用LED光源，并采用DC-DC恒流源驱动LED灯，本驱动电路正常工作电压为13.5V，工作电压范围9～26V, LED灯的驱动电流由DC-DC恒流源始终维持在200mA ,使得LED灯在9～26V时亮度保持不变。

本驱动电路中，车载电源经控制单元K以及DC-DC恒流源S直接与LED灯LED1~LED12连接， 电流经过LED颗粒后 LED 灯发光。其中十二个LED颗粒点亮后满足车辆位置灯的光通量要求，且十二个LED颗粒分开放置,不仅可以解决散热问题, 同时也可以满足造型设计，提高美观性能。