[实用新型]一种液压泵站与船用柴油机飞轮端的连接结构

说明书

本实用新型涉及一种液压泵站与船用柴油机飞轮端的连接结构，其包括与柴油机飞轮端部相连接的连接盘；与连接盘相连接的联轴器；以及将飞轮、连接盘和联轴器内藏的法兰连接组件，其中船舶液压泵站的驱动轴自法兰连接组件的一端部伸入与联轴器对接。本实用新型通过联轴器将飞轮与液压泵站相对接，由液压驱动替换现有的机械式驱动，安全可靠，而且液压泵站还可以与其他需要动力设备相连接，进而充分的使用柴油机的动能。

技术领域

本实用新型属于船舶动力驱动设备领域，具体涉及一种液压泵站与船用柴油机飞轮端的连接结构。

背景技术

船舶的动力输出基本上是由柴油机带动，其驱动的方式有两种：①、艉轴螺旋桨式推进；②、两侧明轮式推进。

然而，在实际操作中，大部分厂家，都是通过机械传动的方式将飞轮端与输送端部对接，以实现船舶的推进，因此，其存在以下缺陷：

1）、与飞轮端直接对接后，飞轮吸收的能量仅能用于螺旋桨或明轮的驱动，这样船舶其他需要动力设备仅靠柴油机的皮带轮带动，显然是不够的；

2）、采用机械式传动（常用的齿轮啮合），结构相对复杂，成本高，而且安全性不足。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种液压泵站与船用柴油机飞轮端的连接结构。其通过联轴器将飞轮与液压泵站相对接，由液压驱动替换现有的机械式驱动，安全可靠，而且液压泵站还可以与其他需要动力设备相连接，进而充分的使用柴油机的动能。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种液压泵站与船用柴油机飞轮端的连接结构，其包括与柴油机飞轮端部相连接的连接盘；与连接盘相连接的联轴器；以及将飞轮、连接盘和联轴器内藏的法兰连接组件，其中船舶液压泵站的驱动轴自法兰连接组件的一端部伸入与联轴器对接。

优选地，连接盘、飞轮、及驱动轴的轴心线共线。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，联轴器包括呈花瓣式且共设在驱动轴上的第一器本体和第二器本体，其中第一器本体与连接盘相连接，第二器本体与驱动轴配合连接，且第一器本体和第二器本体相嵌合设置。其主要的目的是将飞轮与驱动轴连接。

优选地，在第一器本体中部设有沿着驱动轴的长度方向延伸的连接孔，绕着连接孔的中心线方向设有多个间隔分布的嵌槽，第二器本体包括能够与连接孔配合的连接部、以连接部的中心间隔分布且与嵌槽相匹配的多个嵌合部，其中在连接部的中部形成有与驱动轴相匹配的安装孔。

优选地，第一器本体轴向的两端面与第二器本体轴向的两端面齐平设置。

优选地，嵌槽位于第一器本体的周边，且靠近连接盘端部形成有阻挡部，嵌合部的端部抵触在阻挡部远离连接盘的侧面上，且嵌合部绕着轴向的外轮廓面与对应配合的阻挡部绕着轴向的外轮廓面齐平。

根据本实用新型的又一个具体实施和优选方面，联轴器还包括与多个嵌合部相错开且间隔设置在多个嵌槽内的定位部，其中定位部通过外接件将第一器本体与连接盘相固定连接。

优选地，在定位部安装所在的阻挡部上形成有避让口，定位部上形成有与避让口相配合的凸块，且第一器本体轴向的两端面、第二器本体轴向的两端面、以及定位部沿着驱动轴长度方向的两端面齐平设置。

进一步的，定位部绕着驱动轴的轴向外轮廓面与第一器本体轴向外轮廓面齐平，第一器本体、第二器本体、及定位部形成一个呈圆柱形的圆盘体，其中第一器本体和定位部的材质为金属，第二器本体的材质为橡胶。橡胶起到的技术效果就是减震，提高飞轮的输出效率。

此外，法兰连接组件包括连接法兰、与连接法兰通过外接件可拆卸连接的外壳，其中外壳远离连接法兰的端部设有供柴油机与飞轮相对接的对接孔。