[实用新型]差动锁阀

说明书

本实用新型公开了一种差动锁阀。阀体正面设置有A口、B口、C口和T口，C口左侧设置有一个第五内六角堵头，C口右下侧设置有一个第一内六角堵头，阀体顶部设置有第一分流集流阀、第二分流集流阀，第一分流集流阀、第二分流集流阀之间设置有一个三位五通阀芯组件和一个第三内六角堵头，第一分流集流阀右上侧设有一个第四内六角堵头；阀体右侧壁设有电磁换向阀、三个第一内六角堵头、P口、X口；差动锁阀的P口连接闭式泵的A或B口。本实用新型使用了两个分流集流阀来解决四个行走马达同步和防坑洞的问题，并且设计了一个两位五通的比例阀芯实现四轮闭式液压系统在不同路况的切换，同时解决了行走马达同步，防坑洞和闭式液压系统发热的问题。

技术领域

本实用新型涉及的是液压技术领域，应用在液压自行走设备中的闭式液压驱动系统中，具体涉及一种差动锁阀。

背景技术

在闭式液压驱动系统中，国内外同类产品大多采用在闭式液压系统中使用三个分流集流阀的集成阀块来实现四轮全液压驱动。虽然此方案解决了四轮闭式液压系统中四个行走马达同步或防坑洞的问题，但是闭式系统发热大，温升高，功率利用率低。

综上所述，本实用新型设计了一种能够解决上述问题的差动锁阀。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种差动锁阀，使用了两个分流集流阀来解决四个行走马达同步和防坑洞的问题，并且设计了一个两位五通的比例阀芯实现四轮闭式液压系统在不同路况的切换，同时解决了行走马达同步，防坑洞和闭式液压系统发热的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：差动锁阀，包括电磁换向阀、第一分流集流阀、第二分流集流阀、三位五通阀芯组件、第一内六角堵头、第二内六角堵头、第三内六角堵头、第四内六角堵头、第五内六角堵头、第一阻尼、第二阻尼和阀体，阀体正面设置有A口、B口、C口和T口，C口左侧设置有一个第五内六角堵头，C口右下侧设置有一个第一内六角堵头，阀体顶部设置有第一分流集流阀、第二分流集流阀，第一分流集流阀、第二分流集流阀之间设置有一个三位五通阀芯组件和一个第三内六角堵头，第一分流集流阀右上侧设置有一个第四内六角堵头；阀体底部设置有一个三位五通阀芯组件和一个第四内六角堵头；阀体左侧壁设置有一个第三内六角堵头，阀体右侧壁设置有电磁换向阀、三个第一内六角堵头、P口、X口、一个第三内六角堵头、一个第五内六角堵头、一个第一阻尼；阀体背面设置有一个第二内六角堵头；差动锁阀的P口连接闭式泵的A或B口；差动锁阀的B口接一个前轮马达的A口或B口，差动锁阀的B口接另一个前轮马达的A口或B口，差动锁阀的A口接一个后轮马达的A或B口，差动锁阀的 X口接闭式驱动系统补油泵，差动锁阀的T口接回油箱。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型采用使用了两个分流集流阀来解决四个行走马达同步和防坑洞的问题，并且设计了一个两位五通的比例阀芯实现四轮闭式液压系统在不同路况的切换。

因此本发明同时解决了行走马达同步，防坑洞和闭式液压系统发热的问题。当四轮液压行走设备在水平路面行走时，油液通过两位五通比例阀将大大降低了功率损耗。当四轮液压行走设备在崎岖路面行走时，两位五通比例阀换向，油液通过两个分流集流阀，这样既解决了行走马达同步和防坑洞的问题，也比三个分流集流阀的传统系统功率利用率高，发热少。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的仰视图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型的背面结构示意图；

图7为本实用新型的液压原理图。