[实用新型]一种前置式客车及其地板

说明书

本实用新型涉及一种前置式客车及其地板，该客车包括底盘、车身、地板、发动机和变速箱；底盘包括底架以及安装在底架上的前轴总成、后桥总成、冷却系统和传动系统；车身包括位于车身最前段的驾驶区舱以及位于车身中段和后段的客区舱；地板匹配固定安装底架的上部，其包括驾区地板和客区地板；驾区地板平整的固定在底架的前段上部且形成水平平台状结构；客区地板平整的固定在底架的中段和后段上部且形成水平平台状结构，客区地板高于驾区地板且与驾区地板形成落差；发动机固定安装在底架的下部且隐藏于客区地板下侧。本实用新型客区舱长度长，载客量高，车内噪声较小，乘客乘坐具有良好的视野，拥有良好的维修接近性。

技术领域

本实用新型涉及一种客车，尤其涉及具有乘客区和驾驶区分置的前置式客车及其地板。

背景技术

发动机前置客车多用于中、低档客车。但随着技术的进步，也有一些厂家采用前置长前悬底盘生产高档客车。因为前置客车具有以下优点：可采用较为成熟的商用车底盘大总成件， 降低了整车开发和用户维护成本；操纵系统布置方便,底盘总成通用型好、可靠性高故障少，售后服务网络健全、驾驶员整车操稳性能优于后置客车；能实现较大的后行李舱和中部行李舱布置，可以放置更多的行李；制造成本较低，售价具有极强市场竞争力，业主接受度较高。

现有多数发动机前置客车采用货车底盘结构加长前悬，形成前置前开门客车，但其自身存在的固有缺陷，注定其不能成为中高档客车的主流，主要存在以下缺陷：

(1)车内噪声较高。由于发动机凸出于地板之上，其噪声直接传到车内，影响乘员的舒适性。尽管有些客车厂改进了发动机罩的密封技术，但车内噪声仍然较高，很难达到我国营运客车等级评定中的高档客车标准。

(2)车厢内轮罩、发动机罩凸出于地板，直接影响驾乘空间和舒适性，不很适合团体通勤、旅游用车。由于发动机罩的位置直接影响乘客门和乘客区之间的通道，导致上车过道较窄。仪表台和驾驶区的布置也受到发动机罩的限制，客车的档次难以提高。

(3)由于发动机受到车架的限制，使其维修接近性较差，发动机的附件难以拆卸，更换困难。

(4)为了在前轮前布置乘客门，并要符合GB/T13055«客车乘客区尺寸»的有关要求，一般采用加长前悬，形成长前悬前置前开门客车。这可能造成前轴载荷超过许用轴荷，给客车的安全性带来隐患。

发明内容

针对上述背景技术中的问题，本实用新型提出了一种结构设计合理、紧凑，将驾驶区舱和客区舱的地板设计为平台结构，并将发动机隐藏于客区地板下侧，增加了客区舱长度，使载客量高于常规前置客车，车内噪声较小提高乘员的舒适性，驾驶区舱低于客区舱使乘客有良好的视野，拥有良好的维修接近性的前置式客车及其地板。

本实用新型的技术方案如下：

上述的前置式客车，包括底盘、车身、地板、发动机和变速箱；所述底盘包括底架以及安装在所述底架上的前轴总成、后桥总成、冷却系统和传动系统；所述车身包括位于所述车身最前段的驾驶区舱以及位于所述车身中段和后段的客区舱；所述地板匹配固定安装所述底架的上部，其包括驾区地板和客区地板；所述驾区地板平整的固定在所述底架的前段上部且形成水平平台状结构；所述客区地板平整的固定在所述底架的中段和后段上部且形成水平平台状结构，所述客区地板高于所述驾区地板且与所述驾区地板形成落差；所述发动机固定安装在所述底架的下部且隐藏于所述客区地板下侧。

所述前置式客车，其中：所述底架为桁架式结构，其上部为平直状结构且中段上部高于前、后段上部。

所述前置式客车，其中：所述底架的中部即轴距段形成有倒U型空间；所述传动系统匹配布置于所述倒U型空间内。

所述前置式客车，其中：所述驾区地板与所述驾驶区舱采用焊接方式固定连接为一体；所述客区地板与客区舱也采用焊接方式固定连接为一体。