[实用新型]一种运输途中货物装载加固状态实时监测装置

说明书

本实用新型提供了一种运输途中货物装载加固状态实时监测装置。该系统包括：超声波监测单元、无线传输单元和接收终端，超声波监测单元和无线传输单元电路连接，无线传输单元和接收终端通过无线网络连接。超声波监测单元通过发射超声波探测出监测单元与车辆载运货物之间的距离信息，将距离信息传输给无线传输单元；无线传输单元通过无线网络将距离信息传输给接收终端；接收终端，设置在驾驶室内，通过终端的显示屏实时显示距离信息,根据事先设定的报警距离阈值判断货物的偏移状态。本实用新型的装置可对公路、铁路货运途中货物的位移进行实时监测与报警，能够帮助司机及时发现货物的移动、偏载、偏重，减少相关事故的发生，保障货物的安全运输。

技术领域

本实用新型涉及货物运输安全监控技术领域，尤其涉及一种运输途中货物装载加固状态实时监测装置。

背景技术

阔大货物是超限货物、超长货物和集重货物的总称。由于货物外形特殊，受途中天气、地理环境、线路条件等外部因素的影响，阔大货物在运输过程中容易发生偏移、窜动，可能引发车辆偏载、脱轨、倾覆等行车事故，在损坏承运货物的同时，还可能对铁路沿线设备造成严重损害，影响铁路运转工作的正常进行，甚至造成严重的路外伤亡事故。因此，对阔大货物运输偏移情况进行实时监测与报警，可及时发现并排除安全隐患，减少事故的发生，从而保证阔大货物安全送达目的地，保障运输安全。

目前国内、外对铁路阔大货物安全监控的研究集中于超限自动识别、超限实时监测、装载加固方案的综合安全评价，运行安全监测等，少有对货物的偏移情况装载加固状态进行实时监测的研究。

铁路阔大货物运输安全监测的研究主要有铁路货物列车装载运行安全监测系统，其可实现货物装载状态的动态监测，实现车辆在运输中的超重、偏载、超限状态的识别。但是这种动态监测只是限于监控区域中，当列车运行速度达60公里/小时左右，则无法实现高速运行中的列车和货物的实时监测。

超限实时监测的研究主要是通过数据采集系统例如VXI，IMC数据采集系统，测试车体关键部位的动应力、车体小底架心盘加速度、弹簧动挠度、承载结构的动应力，确认这些参数是否超过安全限度，并提供及时的数据和监测结论，但是该数据系统是依靠有线网络局域网，无法为工作人员提供直接的决策建议，在实际应用中局限性较大。

从国、内外铁路阔大货物安全监测装置的应用情况来看，铁路阔大货物超偏载与超限检测固定于站内进行，多采用摄像技术、图像识别、压力传感器等技术，要求相关车站、货场配备专业的监测设备，例如超偏载仪、安全门、具有超偏载监测能力的轨道衡等。属于静态的定点监测，无法及时发现列车运行途中出现的货物偏移和窜动，无法及时采取应对措施，将承运货物、铁路资产和人员安全置于风险之下。

因此，亟需开发一种实现运输全程中货物偏移状态的实时监测系统。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种运输途中货物装载加固状态实时监测装置，以克服现有技术的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。

一种运输途中货物装载加固状态实时监测装置，包括：超声波监测单元、无线传输单元和接收终端，所述超声波监测单元和所述无线传输单元电路连接，所述无线传输单元和所述接收终端通过无线网络连接；

所述超声波监测单元，通过发射超声波探测出监测单元与车辆载运的货物之间的距离信息，并将距离信息传输给无线传输单元；

所述无线传输单元，通过无线网络将所述距离信息传输给所述接收终端，根据所传输信息的传输距离确定其所需数量和安装位置；

所述接收终端，设置在驾驶室内，通过终端的显示屏实时显示距离信息，当根据所述距离信息判断所述货物发生偏移后，通过报警器发送报警信号。

进一步地，所述超声波监测单元包括超声波探测器，所述超声波探测器的测距范围为2mm-400cm，测量精度为0.3mm。