[实用新型]一种内部空间可调的摩托车尾箱包

说明书

本实用新型公开了一种内部空间可调的摩托车尾箱包，包括底板、防水网、锁圈、锁簧、伸缩布，所述底板下方设置有安装板，所述底板顶部连接有箱体，所述锁圈下方设置有连杆，所述连杆靠近所述锁簧的一侧的位置设置有卡盘，所述锁簧远离所述卡盘的一侧设置有限位块。有益效果在于：结构设计更加合理，容积更大，适合多种型号的摩托车使用，实用性更强，体积利用率更高，内部空间能够调整，可以根据使用人员的需求选择摩托车尾箱包的内部空间，使用便捷性更强，使用新型材料制作完成，成本更低，性价比更高，使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件设备领域，具体涉及一种内部空间可调的摩托车尾箱包。

背景技术

自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。近10年来，中国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆，直至今天的一千多万辆，中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为中国国民经济支柱产业—汽车工业中的重要组成部分。由于摩托车轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，市场普及率较高，随着摩托车销量的增长，摩托车尾箱包的使用量也在不断增长，现有技术生产的摩托车尾箱包体积较小，物品容纳利用率不高，且造价昂贵，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种内部空间可调的摩托车尾箱包。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种内部空间可调的摩托车尾箱包，包括底板、防水网、锁圈、锁簧、伸缩布，所述底板下方设置有安装板，所述底板顶部连接有箱体，所述锁圈下方设置有连杆，所述连杆靠近所述锁簧的一侧的位置设置有卡盘，所述锁簧远离所述卡盘的一侧设置有限位块，所述箱体上方设置有稳定块，所述稳定块内部设置有所述防水网，所述稳定块上方设置有箱盖，所述箱盖上方设置有顶板，所述稳定块远离所述锁簧的位置设置有转轴，所述伸缩布外侧设置有拉链。

上述结构中，当使用人员需要使用摩托车尾箱包进行物品容纳时，通过所述安装板将设备固定在摩托车尾部，通过所述锁圈将所述连杆转动，所述连杆带动所述锁簧工作，所述锁簧控制所述限位块移动，当所述限位块与所述卡盘的接触部位分离时，所述箱盖与所述箱体分开，所述使用人员开启所述箱盖，将需要进行容纳的物品放置在所述箱体内部，通过所述锁圈将所述箱体与所述箱盖连接，完成物品的存放，当摩托车尾箱包内部空间不足以容纳物品时，使用人员将所述拉链打开，所述拉链内部的所述伸缩布将所述拉链两端连接，设备垂直于所述拉链的方向伸长，所述箱体内部的容纳空间变大，使用人员将物品放入所述箱体内部，当使用人员将物品取出后，将所述拉链拉上，设备垂直于所述拉链方向的长度缩短，完成摩托车尾箱包的内部空间调整工作。

为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述底板与所述安装板通过螺钉连接，所述底板与所述箱体通过螺栓连接。

为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述连杆与所述锁圈通过卡扣连接，所述卡盘与所述连杆通过螺钉连接。

为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述卡盘与所述锁簧通过卡槽连接，所述锁簧与所述限位块通过螺钉连接。

为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述稳定块与所述箱体通过螺栓连接，所述防水网与所述稳定块通过卡扣连接。

为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述箱盖与所述稳定块通过螺钉连接，所述顶板与所述箱盖通过焊接相连。

为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述转轴与所述稳定块通过螺栓连接，所述伸缩布与所述拉链通过卡槽连接。