[实用新型]一种弹簧轮胎

说明书

一种弹簧轮胎，包括有与车轴连接的轮毂以及与地面接触的轮胎体，轮毂的周侧均匀分布有若干用于支撑的弹簧，弹簧的伸缩方向与轮毂的径向方向一致，弹簧的一端固定设置在轮毂上，另一端抵接于轮胎体上；轮胎体包括有与地面接触的胎面、胎面两侧朝向轮毂延伸的胎壁以及设置在胎壁远离胎面一侧的连接部，连接部与轮毂可拆卸连接，连接部的内侧设置有支撑杆，支撑杆一端固定于轮毂上，另一端固定设置在胎壁上，支撑杆沿自身长度方向发生弹性形变；弹簧通过沿轮毂径向方向的伸缩实现对轮胎体的支撑，在汽车行驶时通过弹簧的支撑实现轮胎体与轮毂的分离，使汽车在行驶过程中保持平稳；尤其是在汽车加速或减速过程中，保证了汽车在行驶过程中的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎，具体涉及一种弹簧轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

申请号为201220467196.1的中国专利文件公开了一种轮胎，轮胎在实心轮胎内设置一圈弹性钢条，在该钢条内侧间隔一定距离联接有许多个弹簧，弹簧另一端固定在车辆钢圈的上方。

通过采用上述技术方案，利用弹簧的弹性取代气体的弹性，避免了轮胎漏气带来的烦恼，但是在实际使用过程中，弹簧的形变方向不仅仅沿轮胎的径向伸缩，也可沿轮胎的周向发生形变，尤其是在汽车加速或减速过程中会出现轮胎与轮毂转动不同步的现象，影响行车安全，现有技术存在改进之处。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种弹簧轮胎，通过在轮胎体与轮毂之间设置用于支撑的弹簧以及保证轮胎体与轮毂同步转动的支撑杆，通过支撑杆保证轮毂与轮胎体使轮胎体与轮毂保持同步转动，保证汽车在行驶过程中的安全。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种弹簧轮胎，包括有与车轴连接的轮毂以及与地面接触的轮胎体，所述轮毂的周侧均匀分布有若干用于支撑的弹簧，所述弹簧的伸缩方向与轮毂的径向方向一致，所述弹簧的一端固定设置在轮毂上，另一端抵接于轮胎体上；所述轮胎体包括有与地面接触的胎面、胎面两侧朝向轮毂延伸的胎壁以及设置在胎壁远离胎面一侧的连接部，所述连接部与轮毂可拆卸连接，所述连接部的内侧设置有支撑杆，所述支撑杆一端固定于轮毂上，另一端固定设置在胎壁上，所述支撑杆沿自身长度方向发生弹性形变。

通过采用上述技术方案，弹簧通过沿轮毂径向方向的伸缩实现对轮胎体的支撑，在汽车行驶过程中通过弹簧的支撑实现轮胎体与轮毂的分离，保证汽车在行驶过程中保持平稳；连接部可拆卸设置在轮毂上，便于使用过程中更换轮胎体和对弹簧进行维修；支撑杆增加了轮毂与轮胎体的一体性，保证轮胎体与轮毂的转动同步，尤其是在汽车加速或减速过程中，保证了汽车在行驶过程中的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述弹簧为圆锥螺旋弹簧，所述圆锥螺旋弹簧包括有第一固定端与第二固定端，所述第一固定端的直径小于第二固定端的直径，所述第二固定端抵接于轮胎体上。

通过采用上述技术方案，圆锥螺旋弹簧的弹性系数随弹簧的形变逐渐增加，在行驶过程中在，圆锥螺旋弹簧第二固定端一侧发生形变，使轮胎体局部适应汽车所在的路面，减少汽车行驶过程中的颠簸，当遇到较大的圆锥螺旋弹簧的弹性随之增大，避免出现圆锥螺旋弹簧形变量过大而导致失效，采用圆锥螺旋弹簧能够保证弹簧轮胎能够适应复杂的道路环境。

本实用新型进一步设置为：所述胎壁上开设在有若干用于气体流通的通孔，所述通孔相对开设在两相对的胎壁上。