[实用新型]一种电机转子结构

说明书

本实用新型公开了一种电机转子结构，其包括转子铁芯，转子铁芯包括至少两个铁芯段，相邻两个铁芯段之间设置有非导磁板，每个铁芯段均由若干转子冲片压叠而成，每个转子冲片上开设有磁体槽，相邻两个铁芯段的磁体槽沿周向整体偏移设定角度，非导磁板与转子冲片的外形尺寸相同，非导磁板、转子冲片上均开设有用于锁紧件走位的锁紧孔，非导磁板上还开设有气隙孔，气隙孔将相邻两个铁芯段的磁体槽连通。上述电机转子结构主要是对转子采用分段斜极结构，并在相邻两个铁芯段之间设置非导磁板，使得有效提高了永磁体的利用率，降低了漏磁，降低了绕组损耗，从而提高了电机的效率，可行性高，适合逐步推广使用。

技术领域

本实用新型涉及电机结构技术领域，尤其是涉及一种电机转子结构。

背景技术

目前，以电机驱动的新能源汽车得到了广泛认可，电机是整车的核心零部件之一，电机的性能决定着整车的优劣。

旋转电机主要是靠定子与转子的旋转磁场相互作用产生的力来做工。常见的定子绕组常采用成型绕组，定子冲片采用矩形开口槽，槽口宽度大，会产生较强的齿槽效应，在电机运行中伴随有较大的齿谐波电势、齿槽转矩以及转矩波动。为了削弱齿槽效应，采用转子斜极是最佳的方法。

转子斜极分为两类，一类是连续斜极，另一类则是分段斜极。采用连续斜极效果最为理想，但内置式转子由于连续斜极时永磁体形状特殊或嵌装困难，实际实施起来非常困难。而分段斜极则更为可行，从理论上可知，分段数越多，斜极的效果就越好，然而，增加分段数，必然会加大工艺生产的复杂程度，降低电机的可靠性，更主要的是由于转子分段连接时旋转错位相连，存在分段连接端部轴向漏磁的问题，导致永磁体利用率差，影响了电机的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机转子结构，有效提高永磁体的利用率，降低漏磁，进一步提高电机的效率。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电机转子结构，其包括转子铁芯，转子铁芯包括至少两个铁芯段，相邻两个铁芯段之间设置有非导磁板，每个铁芯段均由若干转子冲片压叠而成，每个转子冲片上开设有磁体槽，相邻两个铁芯段的磁体槽沿周向整体偏移设定角度，非导磁板与转子冲片的外形尺寸相同，非导磁板、转子冲片上均开设有用于锁紧件走位的锁紧孔，非导磁板上还开设有气隙孔，气隙孔将相邻两个铁芯段的磁体槽连通。

其中，设定角度小于10度。

其中，非导磁板为不锈钢板。

其中，锁紧孔至少均布有两个。

其中，气隙孔与磁体槽的个数对应设置。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述电机转子结构主要是对转子采用分段斜极结构，并在相邻两个铁芯段之间设置非导磁板，使得有效提高了永磁体的利用率，降低了漏磁，降低了绕组损耗，从而提高了电机的效率，可行性高，适合逐步推广使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的电机转子结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1所示，本实施例提供一种电机转子结构，其包括转子铁芯，转子铁芯包括至少两个铁芯段，本实施例以相邻的两个铁芯段进行示例说明，第一铁芯段1与第二铁芯段2之间设置有非导磁板3，此处非导磁板3设置为不锈钢板，也可以是树脂等材料。

每个铁芯段均由若干转子冲片4压叠而成，每个转子冲片4上开设有磁体槽5，第一铁芯段1、第二铁芯段2的磁体槽5沿周向整体依次偏移设定角度，根据需要调整设定角度，本实施例中假设第一铁芯段1的磁体槽的角度为0°，而第二铁芯段2的磁体槽的角度按顺时针偏移8°，若还存在第三、第四等铁芯段则依次偏移8°。