[实用新型]柴油机起动控制阀

说明书

本实用新型公开了柴油机起动控制阀，包括外壳、螺丝、开口销、上端圆盖、圆盖端面O型圈、上盖气缸、大活塞、弹簧、上端盖轴O型圈、挡圈套、轴挡圈、小活塞、阀体、阀轴、支承铜片、密封塞、密封塞套、开口销、下端盖、进气口、第一出气口、第二出气口、安全阀和螺栓。本实用新型的有益效果是：起动阀是在柴油机启动之初用来打开气门、推动柴油机从慢到快开始运转、当柴油机运转到指定速度时候自动关闭，一系列动作由控制系统来实现。本起动阀主要由阀体、下端盖、上盖气缸、上端圆盖、阀轴、大活塞、小活塞和弹簧组成，起动阀底部是进气口、两侧是出气口，第一出气口用于连接柴油机主机，第二出气口用于安装安全阀。

技术领域

本实用新型涉及一种起动控制阀，具体为柴油机起动控制阀，属于起动控制阀领域。

背景技术

起动阀是在柴油机启动之初用来打开气门、推动柴油机从慢到快开始运转、当柴油机运转到指定速度时候自动关闭，一系列动作由控制系统来实现。

但是，现有的起动控制阀在使用时供气、调节、开关功能不具备一体化控制的缺陷，从而不便于使用，并且在使用时进气、出气效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述现有的起动控制阀在使用时供气、调节、开关功能不具备一体化控制的缺陷，从而不便于使用，并且在使用时进气、出气效率不高的问题而提供柴油机起动控制阀。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，柴油机起动控制阀，包括外壳、阀体、上端圆盖和下端盖，所述外壳顶部设置上端圆盖，所述上端圆盖上穿接四个螺丝，所述外壳上下两端均穿接四个螺栓，所述上端圆盖下方设置阀体，所述阀体内部安装阀轴，所述阀轴顶部设置圆盖端面O型圈，所述圆盖端面O型圈顶部设置开口销，所述圆盖端面O型圈下方设置上盖气缸，所述上盖气缸底部设置大活塞，所述阀轴顶端安装弹簧，所述弹簧底部设置上端盖轴O型圈，所述上端盖轴O型圈下方设置挡圈套，所述挡圈套一侧设置轴挡圈，所述轴挡圈下方设置小活塞，所述外壳一侧设置第一出气口，且所述外壳另一侧设置第二出气口，所述第二出气口外部安装安全阀，所述外壳底部安装下端盖，所述下端盖内部设置进气口，所述进气口顶端安装开口销，所述开口销上方设置密封塞，所述密封塞顶部设置支承铜片，且所述密封塞一侧安装密封塞套。

优选的，所述第一出气口与第二出气口分别位于阀轴两侧，且第一出气口与第二出气口之间对称设置。

优选的，所述上盖气缸通过位于其上下两端的大活塞、小活塞与阀轴之间相连接。

优选的，所述外壳与阀体之间通过上端圆盖以及下端盖从上下两端固定连接。

优选的，所述阀轴底端通过支承铜片与进气口之间对接。

优选的，所述支承铜片上套接密封塞以及密封塞套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本起动阀由阀体、下端盖、上盖气缸、上端圆盖、阀轴、大活塞、小活塞和弹簧等主要零件组成，起动阀底部是进气口、两侧是出气口，第一出气口用于连接柴油机主机，第二出气口用于安装安全阀。起动阀上部分是用于控制系统的气缸，内部由两个活塞连接中间轴实现控制系统的开启与关闭动作。起动阀上部设计控制系统用来控制两个气口，实现控制系统的动作，内部有控制回复的弹簧结构，使得控制系统能够实现供气、调节、开关功能一体化。

2、气缸采用弹簧，实现活塞结构，并且采用大口径起动阀的配置方式以及输出口连通安全阀的新颖结构，使得起动阀具有结构新颖、流量大、操作方便、灵敏度高、能够实现自动控制的特点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型侧视图；