[实用新型]一种一体式车头碗组

说明书

本实用新型的一体式车头碗组，透过斜管新增的第一限位环段能够卡抵上塞的限位环槽，斜管新增的第二限位环段卡抵于上轴承，下塞新增的限位环钩卡抵于下轴承，如此一来，本新型不需辨别区分安装方向，能够避免零件组装顺序错误，使上塞、斜管与上轴承组装后能够通过上述新增的结构限位固定构成一体式结合结构，同时，下塞与下轴承也能够通过上述新增的结构限位固定构成一体式结合结构，组装工序从七个步骤减少为四个，零件数量减少，简化组装的操作步骤，进而使操作人员组装更为方便且不损伤零件，兼具防呆与提升组装时的流畅度等功效。

技术领域

本发明涉及一种一体式车头碗组。

背景技术

两轮或三轮自行车、电动车、摩托车等车辆需通过碗组结构连接车头与车架，传统车头的碗组需分别在车架连接管下端连接安装前叉管、下塞、精密轴承，在上端安装连接精密轴承、斜管、上塞，零件数量多，结构复杂，安装连接繁琐，且上下两端部分零件外观相似，需辨别安装方向，操作不方便，还易装反导致转动功能失效，甚至造成零件损坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种零件数量少，结构简单紧凑，不需区分安装方向的一体式车头碗组。

本发明的一体式车头碗组，包括一车头管，车头管具有一第一端部、及一第二端部，其特征在于：

一上塞，套设于车头管的第一端部，上塞具有一由内环面凹设的限位环槽；

一斜管，能够嵌合于上塞，斜管凸设一能够嵌扣限位环槽的第一限位环段，及一相反于第一限位环段的第二限位环段；

一上轴承，套设于斜管并嵌扣于斜管的第二限位环段；

一下塞，套设于车头管的第二端部，下塞凸设一限位环钩；

以及一下轴承，下轴承套设于下塞并嵌扣于限位环钩；

优选地，上塞内部设置一O形环，O形环材料为弹性材料，O形环设于限位环槽内卡抵于第一限位环段；

优选地，上塞内环面凹设一卡设环槽，卡设环槽内部嵌合有一防尘盖；

优选地，上塞内限位环槽具有一第一槽端、及一相反于该第一槽端的第二槽端，斜管的第一限位环段嵌扣于第二槽端；

优选地，斜管截面呈C字型，并具有一斜管缺口；

优选地，下塞截面呈C字型，并具有一下塞缺口。

本新型提供一种车头碗组结合结构，透过斜管新增的第一限位环段能够卡抵上塞的限位环槽，斜管新增的第二限位环段卡抵于上轴承，下塞新增的限位环钩卡抵于下轴承，如此一来，本新型不需辨别区分安装方向，能够避免零件组装顺序错误，使上塞、斜管与上轴承组装后能够通过上述新增的结构限位固定构成一体式结合结构，同时，下塞与下轴承也能够通过上述新增的结构限位固定构成一体式结合结构，组装工序从七个步骤减少为四个，零件数量减少，简化组装的操作步骤，进而使操作人员组装更为方便且不损伤零件，兼具防呆与提升组装时的流畅度等功效。

附图说明

图1本发明实施例的一体式车头碗组结构示意图；

图2是本发明实施例的一体式车头碗组零件放大结构示意图；

图3是本发明实施例一体式车头碗组的斜管零件放大结构示意图；

图4是本发明实施例一体式车头碗组的下塞放大结构示意图；

图5是本发明实施例一体式车头碗组的上塞、斜管及上轴承组合后结构示意图；

图6是本发明实施例一体式车头碗组的下塞与下轴承组合后结构示意图；

图7是本发明实施例的一体式车头碗组与车头管组合后放大结构示意图。