[实用新型]一种高铁桥梁支座减隔震装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁桥梁支座减隔震装置，包括上连接钢板与下连接钢板，上连接钢板与下连接钢板上均设置有中轴卡槽，中轴卡槽内部卡放有铅轴，铅轴外侧设置有若干个保护橡胶层，保护橡胶层上设置有定位销，定位销插入上连接钢板与下连接钢板内部，保护橡胶层外侧设置有摩擦隔震机构，摩擦隔震机构围绕铅轴为中轴线均匀分布，通过在两个连接钢板内部设置铅轴来固定外侧的保护橡胶层，使得保护橡胶层在受到压力的时候保持稳定，避免保护橡胶层出现滑移的情况，通过橡胶材料隔断震动的传播，外侧设置了一圈摩擦隔震机构，通过内部的中间滑块摩擦减缓震动对桥梁支座的压力，提高了高铁桥梁支座的稳定安全性，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及高铁桥梁技术领域，具体为一种高铁桥梁支座减隔震装置。

背景技术

在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。铁路桥梁采用最多的是梁式桥。它是一种使用最广泛的桥梁型式，可细分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。所谓简支梁是指梁的两端分别为铰支（固定）端与活动端的单跨梁式桥。连续梁桥是指桥跨结构连续跨越两个以上桥孔的梁式桥。在桥墩上连续，在桥孔内中断，线路在桥孔内过渡到另一根梁上的称为悬臂梁，采用这种梁的桥称为悬臂梁桥。

申请号为CN201520372957.9，名称为一种高铁桥梁支座减隔震装置的实用新型专利，包括底座、上支座板、下支座板、橡胶板、紧固座以及紧固柱，所述的下支座板安装在底座上，所述的紧固座分别安装在下支座板的左右两端并与底座相连接，所述的下支座板通过紧固座在底座上部前后移动，所述的上支座板安装在下支座板的上部，所述的橡胶板安装在下支座板和上支座板之间，所述的紧固柱安装在上支座板的上部并向下延伸至下支座板内，该实用新型提供的高铁桥梁支座减隔震装置，适用性更强，不仅能够在地震作用下减小结构响应，而且能够有效地限制主梁和墩柱的相对位移，能够在震后自动复位，实现了高铁桥梁减隔震的目的。

但是在使用的时候，当桥梁支座受到多个方向的震动的时候，隔震效果降低，为高铁桥梁带来了很多的安全隐患，因此设计了一种高铁桥梁支座减隔震装置。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种高铁桥梁支座减隔震装置，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高铁桥梁支座减隔震装置，包括上连接钢板与下连接钢板，所述上连接钢板与下连接钢板上均设置有中轴卡槽，所述中轴卡槽内部卡放有铅轴，所述铅轴外侧设置有若干个保护橡胶层，所述保护橡胶层上设置有定位销，所述定位销插入上连接钢板与下连接钢板内部，所述保护橡胶层外侧设置有摩擦隔震机构，所述摩擦隔震机构围绕铅轴为中轴线均匀分布；

所述摩擦隔震机构包括两端的安装底座，所述安装底座上设置有安装螺栓，所述安装底座上设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽之间设置有中间滑块，所述中间滑块外侧设置有环形侧围，所述中间滑块上下两端设置有弧形凸面，所述弧形凸面与弧形凹槽之间设置有球面垫层。

进一步地，所述保护橡胶层外侧设置有保护丝网，所述保护丝网采用铝合金材料制成。

进一步地，所述上连接钢板与下连接钢板上均设置有连接套管。

进一步地，所述球面垫层采用耐高温四氟板材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在两个连接钢板内部设置铅轴来固定外侧的保护橡胶层，使得保护橡胶层在受到压力的时候保持稳定，避免保护橡胶层出现滑移的情况，通过橡胶材料隔断震动的传播，外侧设置了一圈摩擦隔震机构，通过内部的中间滑块摩擦减缓震动对桥梁支座的压力，提高了高铁桥梁支座的稳定安全性，值得推广。

附图说明