[实用新型]一种用于拆卸和安装心轴轮毂总成的托架装置

说明书

本实用新型公开了一种用于拆卸和安装心轴轮毂总成的托架装置，包括托架主体，在托架主体的前端设置有第一支撑部，第一支撑部固定安装在托架主体上，并向上延伸；在第一支撑部的顶部设置有第一凹槽；在托架主体的后端设置有第二支撑部，第二支撑部固定安装在托架主体上，并向上延伸；在第二支撑部的顶部设置有第二凹槽，第二凹槽的槽口宽度大于其槽底宽度；在竖直方向上，第一凹槽的槽底位于第二支撑部的上方；在第一支撑部、第二支撑部与托架主体之间形成有容置空间；在托架主体的底部上设置有插接孔，插接孔沿着从第二支撑部至第一支撑部的方向延伸。本实用新型公开的托架装置，其能够在提高心轴轮毂总成安装和拆卸的效率的同时保证人员安全。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种用于拆卸和安装心轴轮毂总成的托架装置。

背景技术

车轮心轴与车轮轮毂组成心轴轮毂总成，心轴轮毂总成是矿用电动轮卡车的易损件，要维修心轴轮毂总成，就必须要将心轴轮毂总成整体拆下。旧的拆卸方式是使用叉车将心轴轮毂总成的外侧托牢，在心轴轮毂总成里侧加垫枕木使叉车将心轴轮毂总成平稳托起，然后使用锚链将车轮轮毂总成与叉车绑牢。由于分解心轴轮毂总成与前悬挂需要叉车不断前后移动，整个过程枕木非常容易从叉车上滑脱，导致心轴轮毂总成叉车上滑脱。而且，每次维修作业就这项工作需要投入人力3到4个人，可即使是这样还不能很快的完成这项工作，最低也要耗时1小时左右。此外，锚链在使用中容易发生断裂和滑脱现象，无论哪种情况发生都会对维修人员造成严重的人身伤害，同时当维修开始时，因为心轴轮毂总成重心不稳还有发生侧翻的可能现象，因此无论从维修工作量还是从危险系数哪方面来说都必须要设计专用工具对维修工艺改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于拆卸和安装心轴轮毂总成的托架装置，其能够提高心轴轮毂总成的安装和拆卸的效率，保证作业人员的安全。

本实用新型技术方案提供的一种用于拆卸和安装心轴轮毂总成的托架装置，包括托架主体，在所述托架主体的前端设置有用于支撑心轴轮毂总成中的车轮心轴的第一支撑部，所述第一支撑部固定安装在所述托架主体上，并向上延伸；

在所述第一支撑部的顶部设置有用于对所述车轮心轴限位的第一凹槽；

在所述托架主体的后端设置有用于支撑所述心轴轮毂总成中的车轮轮毂的第二支撑部，所述第二支撑部固定安装在所述托架主体上，并向上延伸；

在所述第二支撑部的顶部设置有用于对所述车轮轮毂限位的第二凹槽，所述第二凹槽的槽口的宽度大于其槽底的宽度；

在竖直方向上，所述第一凹槽的槽底位于所述第二支撑部的上方；

在所述第一支撑部、所述第二支撑部与所述托架主体之间形成有容置空间；

在所述托架主体的底部上还设置有插接孔，所述插接孔沿着从所述第二支撑部至所述第一支撑部的方向延伸。

进一步地，所述第一凹槽为U型槽，或为矩形槽。

进一步地，所述第二凹槽为V型槽，或为梯形槽。

进一步地，在所述第一凹槽的内槽壁上设置有第一波纹面，或者第一锯齿面。

进一步地，在所述第二凹槽的内槽壁上设置有第二波纹面，或者第二锯齿面。

进一步地，在所述第一支撑部与所述托架主体之间设置有至少一块第一加强板。

进一步地，在所述第二支撑部与所述托架主体之间设置有至少一块第二加强板。

进一步地，在所述托架主体的底部上设置有U型连接件；

所述U型连接件的开口端连接在所述托架主体上，所述插接孔形成在所述托架主体与所述U型连接件之间，所述插接孔为通孔。