[实用新型]车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车

说明书

本实用新型提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本实用新型的车门玻璃安装结构包括固设于所述车门本体上的装饰板与支架，与装饰板固连的导板，以及分别固定于装饰板和所述支架上、并分别与车门玻璃相抵接的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；还包括一端固连于车门玻璃内侧的为倒置的“U”形的滑块，相对于与车门玻璃固连的一端，所述滑块的另一端经由第一玻璃呢槽具有沿导板端部的导向滑动，并在滑块的与所述第一玻璃呢槽滑动相接的部位形成有沿滑块长度方向延伸的凸起筋。本实用新型所述的车门玻璃安装结构可使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，而有着很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车门玻璃安装结构。本实用新型还涉及一种采用该车门玻璃安装结构的汽车车门，以及一种装设有该汽车车门的汽车。

背景技术

现有技术中，为保证汽车车门的外观性，在车门窗框处一般设置有装饰板，玻璃呢槽则固定在装饰板内，车门玻璃的边缘滑动嵌设于玻璃呢槽中，以实现对车门玻璃上下滑动的支撑，并且也能够实现对车门玻璃和车门窗框之间的密封。

但是，在目前的汽车中，装饰板的外饰面与车门玻璃的外侧面之间往往存在有约5-8mm的面差，该面差的存在不仅会导致汽车行驶中风阻增大，进而影响燃油经济性，且还会致使车内风噪变大以及车门美观性降低。此外，现有汽车中车门玻璃在玻璃呢槽中滑动升降时，亦存在沿汽车宽度方向晃动的问题，其也会影响车门玻璃的升降操作。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种，以能够避免因车门玻璃与装饰板之间存在面差，而影响汽车燃油经济性以及车门外观性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门玻璃安装结构，以用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，所述车门玻璃安装结构包括固设于所述车门本体上的装饰板与支架，与所述装饰板固连的导板，以及分别固定于所述装饰板和所述支架上、并分别与所述车门玻璃相抵接的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；还包括一端固连于所述车门玻璃内侧的为倒置的“U”形的滑块，相对于与所述车门玻璃固连的一端，所述滑块的另一端经由所述第一玻璃呢槽具有沿所述导板端部的导向滑动，并在所述滑块的与所述第一玻璃呢槽滑动相接的部位形成有沿所述滑块长度方向延伸的凸起筋，且承接于所述滑块沿所述导板的导向滑动，而使所述车门玻璃的外侧面与所述装饰板的外饰面相平齐。

进一步的，所述第一玻璃呢槽通过形成于所述第一玻璃呢槽上的端部密封唇边抵接于所述车门玻璃的端部。

进一步的，所述第二玻璃呢槽通过形成于所述第二玻璃呢槽上的端面密封唇边抵接于所述车门玻璃的内侧端面上。

进一步的，于所述第二玻璃呢槽上形成有抵接于所述滑块上的滑块密封唇边。

进一步的，在所述第一玻璃呢槽上形成有与所述导板抵接相连的导板密封唇边。

进一步的，在所述第二玻璃呢槽上形成有与所述支架抵接相连的支架密封唇边。

进一步的，所述第一玻璃呢槽通过形成于所述第一玻璃呢槽上的支撑密封唇边和所述滑块上的所述凸起筋滑动相接。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的车门玻璃安装结构通过滑块对车门玻璃的导向支撑，可使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，从而可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，进而能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，并可提高车门的外观性，而有着很好的实用性。

此外，本实用新型的车门玻璃安装结构通过两个玻璃呢槽的设置，可保证车门玻璃处的密封、防尘、降噪作用，通过各唇边与车门玻璃或滑块的抵接，能够对车门玻璃提供反作用力，限制车门玻璃的晃动，而通过凸起筋的设置，也能够在限制车门玻璃晃动的同时，抑制或消除车门玻璃的升降不良，而有利于车门玻璃的升降操作。