[实用新型]桥式拖链有效

专利信息
申请号: 201820538989.5 申请日: 2018-04-12
公开(公告)号: CN208364687U 公开(公告)日: 2019-01-11
发明(设计)人: 李新桥 申请(专利权)人: 广东傲拜自动化科技有限公司
主分类号: F16G13/16 分类号: F16G13/16;F16G15/00
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 胡枫
地址: 528000 广东省佛山市南海*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 侧板 链节 第一连接部 桥式拖链 相邻链节 扣板部 连接板 本实用新型 第二连接部 容纳空间 首尾连接 限位凸起 扣接部 旋转部 卡扣 结构牢固性 旋转安装 内侧壁 凸出的 外侧壁 扣设 贴设 对称
【说明书】:

本实用新型公开了一种桥式拖链,包括多个首尾连接的链节,所述链节包括卡扣、连接板以及对称设于连接板左右侧的两个侧板,相邻链节通过侧板首尾连接,所述连接板和两个侧板围成容纳空间,其特征在于,每个侧板的两端分别为第一连接部和第二连接部,侧板的第二连接部贴设于相邻链节的第一连接部的外侧;所述卡扣包括扣板部以及分别设于扣板部两端的旋转部和扣接部,所述旋转部旋转安装于链节的一个侧板上,所述扣接部扣设于链节的另一个侧板的外侧壁上,所述扣板部设有向容纳空间凸出的限位凸起,所述限位凸起用于抵靠相邻链节的第一连接部的内侧壁。本实用新型的桥式拖链的结构牢固性高。

技术领域

本实用新型涉及拖链领域,尤其涉及一种桥式拖链。

背景技术

对于线路或者气路布局复杂的机械结构,需要通过拖链来安装线管、油管或者是气管,但是现有技术的拖链不便于对线管、油管或者是气管的维修。

此外,现有技术的拖链的盖板一般通过扣接方式进行连接,但是现有技术的盖板安装的结构稳定性不高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于,提供一种桥式拖链,提高拖链结构的稳定性。

本实用新型所要解决的技术问题还在于,提供一种便于维修的桥式拖链。

为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种桥式拖链,包括多个首尾连接的链节,所述链节包括卡扣、连接板以及对称设于连接板左右侧的两个侧板,相邻链节通过侧板首尾连接,所述连接板和两个侧板围成容纳空间,其特征在于,每个侧板的两端分别为第一连接部和第二连接部,侧板的第二连接部贴设于相邻链节的第一连接部的外侧;

所述卡扣包括扣板部以及分别设于扣板部两端的旋转部和扣接部,所述旋转部旋转安装于链节的一个侧板上,所述扣接部扣设于链节的另一个侧板的外侧壁上,所述扣板部设有向容纳空间凸出的限位凸起,所述限位凸起用于抵靠相邻链节的第一连接部的内侧壁。

作为上述方案的改进,所述扣接部的宽度为L1,所述扣板部的宽度为L2,所述L1=0.3-0.5L2。

作为上述方案的改进,所述限位凸起位于扣板部靠近扣接部的一端。

作为上述方案的改进,所述两个侧板分别为左侧板和右侧板,卡扣的旋转部旋转安装于左侧板上,卡扣的扣接部包括弯折段以及设于弯折段下端的内扣块,所述右侧板的外侧壁设有与内扣块相适配的扣接槽。

作为上述方案的改进,所述第一连接部的外侧面设有固定轴,所述第二连接部上设有定位孔,侧板的定位孔旋转安装于与其相邻侧板的固定轴上。

作为上述方案的改进,所述第一连接部的外侧面设有内陷收容部,所述固定轴设于内陷收容部内,侧板的第二连接部设于相邻侧板的内陷收容部内,以使相邻的两个侧板的表面持平。

作为上述方案的改进,所述第一连接部的外边缘设有限位缺口,所述第二连接部设有限位于限位缺口内的第一卡位凸起。

作为上述方案的改进,所述第一连接部的外侧壁设有第二卡位凸起,所述第二连接部的内侧壁设有限位内陷区,所述第二卡位凸起被限制于限位内陷区内。

作为上述方案的改进,所述连接板和两个侧板为一体成型结构。

实施本实用新型的实施例,具有如下有益效果:

本实用新型通过卡扣来封闭容纳空间,需要安放线缆时,先将卡扣打开,然后将线缆放置于容纳空间内,最后再将卡扣扣在侧板上,此安装结构非常便捷。采用本实用新型的拖链时,若需要维修线缆时,只需要将卡扣打开即可,大大提高维修的便捷性。

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