[实用新型]一种耐用废气再循环阀

说明书

本实用新型涉及一种一种耐用废气再循环阀，有效防止高温以及气体水分影响电器元件，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种耐用废气再循环阀，包括阀体，装设于阀座，轴承，由所述阀体压装于所述阀座，阀门轴，上端与驱动装置连接，下端穿过所述轴承伸入进气口，其特征是：所述轴承与阀门轴设有间隙预紧机构。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种耐用废气再循环阀。

背景技术

废气再循环(EGR)是通过将燃烧后的废气重新引入到汽车发动机燃烧室中，以减缓燃烧室内燃气的燃烧过程，这不仅能适当控制最高燃烧温度，还能降低汽车尾气污染物中氮氧化物(NOx)的排放量。废气再循环阀即是控制废气进入发动机燃烧室的装置，目前已公开的废气再循环阀顶端设有直流电机驱动阀门轴并与位移传感器相配合控制阀门的开启高度，从而控制废气的流量，循环的废气是发动机排出的高温气体，虽然经过ERG冷却器的冷却，仍有较高温度；轴承与阀门轴之间有0.06mm至0.10mm的间隙，高温废气会通过这种间隙渗透到直流电机和位移传感器，这种高温及气体水分影响电器元件的工作可靠性，损坏循环阀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种耐用废气再循环阀，有效防止高温以及气体水分影响电器元件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种耐用废气再循环阀，包括阀体，装设于阀座，轴承，由所述阀体压装于所述阀座，阀门轴，上端与驱动装置连接，下端穿过所述轴承伸入进气口，其特征是：所述轴承与阀门轴设有间隙预紧机构。

本实用新型进一步的设置是：所述间隙预紧机构包括导向板，所述导向板与阀门轴之间设有安装槽，所述安装槽设有支撑板、与支撑板固定连接且在支撑板上有序排列设置的弹性件以及与弹性件固定连接的密封圈。

本实用新型进一步的设置是：所述支撑板环绕阀门轴设置且与阀门轴固定连接，所述导向板与轴承固定连接。

本实用新型进一步的设置是：所述支撑板径向宽度不大于安装槽宽度。

本实用新型进一步的设置是：所述密封圈包括密封本体以及通孔，所述通孔直径与阀门轴直径相同，所述密封本体宽度与安装槽宽度相同。

本实用新型进一步的设置是：所述弹性件为高温弹簧。

具有上述特征的本实用新型：支撑板、密封圈、弹簧构成间隙预紧机构，使密封圈始终对阀门轴与轴承之间的间隙进行封堵，支撑板随阀门轴移动而移动，弹簧建用于保证对密封圈的作用力，导向板用于加强稳定支撑板、密封圈、弹簧之间的结构，另导向板与支撑板还构成对热量以及气体水分的第一层拦截，弹性件宽度与安装槽宽度相同，保证更好的密封性，高温弹簧用于适应期工作环境。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的A部分结构示意图。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1、图2所示一种耐用废气再循环阀，包括阀体1，装设于阀座2，轴承3，由所述阀体1压装于所述阀座2，阀门轴4，上端与驱动装置6连接，下端穿过所述轴承3伸入进气口5，所述轴承3与阀门轴4设有间隙预紧机构，所述间隙预紧机构包括导向板7，所述导向板7与阀门轴4之间设有安装槽8，所述安装槽8设有支撑板9、与支撑板9固定连接且在支撑板9上有序排列设置的弹性件10以及与弹性件10固定连接的密封圈11，所述支撑板9环绕阀门轴4设置且与阀门轴4固定连接，所述导向板7与轴承3固定连接，所述支撑板9径向宽度不大于安装槽8宽度，所述密封圈11包括密封本体1101以及通孔1102，所述通孔1102直径与阀门轴4直径相同，所述密封本体1101宽度与安装槽8宽度相同，所述弹性件10为高温弹簧。