[实用新型]一种刹车踏板总成

说明书

本实用新型公开了一种刹车踏板总成，包括中部具有方孔的支架、位于方孔一端且与支架铰接的驱动杆、通过一端穿套在驱动杆上的踩踏连杆和固定在支架一端垂直壁上的刹车总泵；所述驱动杆的横截面呈三角形，其中一侧边上设置有齿条；所述踩踏连杆内设置有软轴，软轴的一端设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合连接，所述软轴的另一端通过一个接头连接有脚踏板，通过转动脚踏板，可由软轴带动齿轮转动，进而移动踩踏连杆在驱动杆轴向方向的位置。本实用新型具有踏板间距可调节特点，且整体结构紧凑，动作稳定性高。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车制动的技术领域，特别是涉及一种刹车踏板总成。

【背景技术】

汽车制动系统中采用的悬挂式刹车踏板，配合刹车元件，具有稳定的刹车性能，然而其结构特点的约束下，现有汽车少有采用间距可调式刹车踏板。实际应用中，不同身高类型的驾驶员，其足部长度差异很大，单一固定模式的刹车踏板使得足长较小或较大者，在刹车时会产生不适感，甚至影响踩踏连贯性，容易引起事故。

专利申请号201420540311.2提出一种间距可调的组合吊挂踏板，通过在踏板转轴端设置可松紧的螺钉来调节踏板的间距，然而这种结构在实际应用中，由于螺钉位于内饰板之内，所以需要拆卸部分零件才能进行调节，不具有实时调节的能力，而对于很多足长差异较大的驾驶员，在交换驾驶同一辆汽车时，需要踏板具有实时调节间距的能力。

设计一种具有可调间距的刹车踏板，能够方便不同足长的驾驶员快速方便的进行刹车踏板的间距调节，而一种结构完善的刹车踏板总成，更是可调间距刹车踏板具有稳定性的保证，所以现在亟待设计一种具有可调间距刹车踏板的刹车踏板总成。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种刹车踏板总成，具有踏板间距可调节特点，且整体结构紧凑，动作稳定性高。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种刹车踏板总成，包括中部具有方孔的支架、位于方孔一端且与支架铰接的驱动杆、通过一端穿套在驱动杆上的踩踏连杆和固定在支架一端垂直壁上的刹车总泵；用于连接驱动杆的支架的方孔两侧设置有支撑轴，所述支撑轴根部的支架侧壁和驱动杆两端分别设置有第一扭力弹簧固定孔和第二扭力弹簧固定孔，支撑轴上套装有两端分别位于第一扭力弹簧固定孔和第二扭力弹簧固定孔上的扭力弹簧；所述驱动杆的横截面呈三角形，其中一侧边上设置有齿条，驱动杆的中部设置有贯穿驱动杆的通孔，所述支撑轴穿入所述通孔内；所述踩踏连杆内设置有软轴，软轴的一端设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合连接，所述软轴的另一端通过一个接头连接有脚踏板，通过转动脚踏板，可由软轴带动齿轮转动，进而移动踩踏连杆在驱动杆轴向方向的位置；所述踩踏连杆的末端设置有触压板，所述刹车总泵的端部设置有水平方向布置且套装有复位弹簧的伸缩杆，所述伸缩杆末端设置有滑轮，在扭力弹簧的作用下，所述触压板抵住所述滑轮。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用可通过转动脚踏板进而带动齿轮齿条机构来调整踩踏连杆在驱动杆上的位置，具有调节快速方便的特点；通过设置呈三角形截面的驱动杆，并在其两端设置扭力弹簧提供回复弹力，使得脚踏板在踩踏下压后能够及时回复，且可以保证触压板能够有效的接触滑轮，保证了制动的连贯性。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中支架的结构示意图；

图3是本实用新型中踩踏连杆的结构示意图。

图中：1-支架、2-踩踏连杆、3-脚踏板、4-触压板、5-刹车总泵、6-滑轮、7-驱动杆、101-垂直壁、102-支撑轴、103-第一扭力弹簧固定孔、201-软轴、202-接头、203-齿轮、701-齿条、702-通孔。

【具体实施方式】