[实用新型]一种地铁通讯用线路整线盒

说明书

本实用新型公开了一种地铁通讯用线路整线盒，包括壳体，壳体顶部设有进线口，壳体底部设有出线口，壳体内部固定安装有缠线机构，缠线机构包括底座、棘轮、棘爪、棘爪座、驱动轴、凸轮和缠线轴，底座固定装配于壳体内部，缠线轴转动安装在底座上，棘轮固定装配在缠线轴上，棘爪座铰接在底座上，棘爪一端与棘爪座铰接，棘爪的另一端插入至棘轮的齿槽中，底座上还转动装配有驱动轴，驱动轴传动连接有电机，驱动轴上固定装配有凸轮，凸轮的外表面与棘爪座的底部贴合，缠线轴外表面固定装配有缠线轮，缠线轮上固定装配有挂线勾，本实用新型解决了人工缠线效率低且松紧不一致的问题。

技术领域

本实用新型涉及地铁设备技术领域，具体为一种地铁通讯用线路整线盒。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，而地铁通讯是构成地铁各部门、各站点之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段，在一条地铁的各站点均布置了用于通讯的设备，但各种连接线的数量较多，很容易缠绕到一起。

整线盒的目的是将每根线的多余部分分别进行收纳，以避免相互缠绕，而目前市面上的线路整线盒通常采用的缠线方法为在整线盒内固定安装有缠线柱，人工将连接线缠绕在缠线柱上，但使用人工直接缠线，效率较低，且不同的连接线缠的松紧度不一致，因此有必要专门设计一种地铁通讯用线路整线盒，解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁通讯用线路整线盒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁通讯用线路整线盒，包括壳体，所述壳体顶部设有进线口，壳体底部设有出线口，壳体内部固定安装有缠线机构；

所述缠线机构包括底座、棘轮、棘爪、棘爪座、驱动轴、凸轮和缠线轴，所述底座固定装配于壳体内部，所述缠线轴转动安装在底座上，所述棘轮固定装配在缠线轴上，所述棘爪座铰接在底座上，所述棘爪一端与棘爪座铰接，棘爪的另一端插入至棘轮的齿槽中，所述底座上还转动装配有驱动轴，所述驱动轴与电机的动力输出端传动连接，所述电机固定安装在壳体内壁上，所述驱动轴上固定装配有凸轮，所述凸轮的外表面与棘爪座的底部贴合；

所述缠线轴外表面固定装配有缠线轮，所述缠线轮上固定装配有挂线勾。

优选的，所述壳体内壁上固定安装有底板，所述底板上装配有多个整线机构，所述整线机构包括线夹固定部、线夹活动部，所述底板上开设有凹槽，所述凹槽内固定装配有线夹固定部，所述底板上还固定安装有铰接座，所述铰接座上转动安装有铰接轴，所述铰接轴固定安装有连杆，所述连杆一端固定装配有线夹活动部，连杆的另一端一体成型有按压部，所述整线机构还设有用于使线夹活动部回位的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧一端与底板固定连接，拉伸弹簧的另一端与连杆装配有线夹活动部的一端固定连接。

优选的，所述棘爪座上一体成型有锁止部，所述锁止部的外形与棘轮齿槽的形状相配合。

优选的，所述底座底部转动安装有锁紧杆。

优选的，所述棘爪座与凸轮贴合的部位转动安装有从动轮。

优选的，所述壳体内部固定安装有线卡座，所述线卡座上固定安装有线卡。

优选的，所述缠线轮两侧均固定装配有挡板。

优选的，所述缠线轴外表面至少装配有两个缠线轮。

优选的，所述壳体顶部固定安装有挂钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用了在壳体内部设有缠线机构的结构，通过电机驱动驱动轴，凸轮驱动棘爪座，借助棘爪拨动棘轮进行缠线，解决了人工缠线效率低且松紧不一致的问题。

附图说明