[实用新型]一种可移动的道路隔离栏杆

说明书

本实用新型公开了一种可移动的道路隔离栏杆，包括行走机构，所述行走机构包括底座和设置在底座底部的电动滚轮，可移动的道路隔离栏杆还包括伸缩机构，所述伸缩机构包括转轴和能够绕转轴在水平面内转动的伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述行走机构通过滑动旋转铰接式机构连接。伸缩杆的一端绕转轴转动，另一端与行走机构通过滑动旋转铰接式机构连接，使用时，行走机构在电动滚轮的驱动下沿道路宽度移动，且伸缩杆逐渐伸长，与此同时，伸缩杆的下端在行走机构的上端滑动并转动，直至伸缩杆横跨至少一个车道，为左转弯车辆开辟较多的车道，以便于更多的车辆通过路口，解决左转车道拥堵的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通隔离栏，尤其涉及一种可移动的道路隔离栏杆。

背景技术

由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。

“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。例如，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。目前的可移动的道路隔离栏杆在直行路段应用较为广泛， 而在左转弯车道的应用较少。如何为左转弯车开辟较多的车道以解决左转车道拥堵是急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可移动的道路隔离栏杆，用以解决现有技术中为左转弯车开辟较多的车道以解决左转车道拥堵的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种可移动的道路隔离栏杆所采用的技术方案是：一种可移动的道路隔离栏杆，包括行走机构，所述行走机构包括底座和设置在底座底部的电动滚轮，其特征在于：可移动的道路隔离栏杆还包括伸缩机构，所述伸缩机构包括转轴和能够绕转轴在水平面内转动的伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述行走机构通过滑动旋转铰接式机构连接。

所述滑动旋转铰接式机构包括设置在行走机构上端的滑槽，所述滑槽中设置有沿滑槽滑动的滑块，所述滑块与伸缩杆的一端铰接连接，使得伸缩杆能够绕滑块在水平面内转动。

所述滑槽为上下延伸的矩形滑槽且设置在底座顶部的上端，所述滑块为柱块，所述柱块与滑槽滑动配合，且柱块与伸缩杆的下端铰接连接。

所述滑槽为上下延伸的T形滑槽且设置在底座顶部的上端，所述滑块为滑杆，所述滑杆与T形滑槽滑动配合，且滑杆与伸缩杆的下端铰接连接。

所述T形滑槽设置在位于行走机构上端的连接板上。

所述连接板设置有两个，上下布置，位于连接板上的T形滑槽的开口朝下设置。

采用本实用新型产生的有益技术效果是：伸缩杆的一端绕转轴转动，另一端与行走机构通过滑动旋转铰接式机构连接，使用时，行走机构在电动滚轮的驱动下沿道路宽度移动，且伸缩杆逐渐伸长，与此同时，伸缩杆的下端在行走机构的上端滑动并转动，直至伸缩杆横跨至少一个车道，为左转弯车辆开辟较多的车道，以便于更多的车辆通过路口，解决左转车道拥堵的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例1未工作状态的俯视图。

图2是本实用新型实施例1向左开辟车道的俯视图。

图3是本实用新型实施例1向右开辟车道的俯视图。

图4是本实用新型实施例1中的侧视图。

图5是本实用新型实施例1中的行走机构的侧视图。

图6是本实用新型实施例2未工作状态的侧视图。