[实用新型]一种可调节式市政道路限高栏

说明书

本实用新型公开了一种可调节式市政道路限高栏，包括矩形板，所述矩形板的外侧焊接有梯子，所述矩形板的内侧顶端位置焊接有第一壳体，所述第一壳体的内侧表面开设有滑槽，所述第一壳体的内部外侧从上至下均开设有卡槽，所述卡槽的内部配合连接有卡块，所述卡块的内侧焊接有第一连接杆。向上拉动把手，把手带动第一连接杆在滑槽内向上移动，可以根据道路要求不同，方便调节限高栏的高度，可以根据道路要求不同，方便降低限高栏的高度，当有车辆超高经过限高栏时，车辆的顶端接触第二连接杆，带动第二连接杆向后运动，第二连接杆带动第一连接柱可以在第二连接至于的外壁上旋转，对限高栏起到缓冲保护作用，不会造成硬性损坏。

技术领域

本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种可调节式市政道路限高栏。

背景技术

为保护建筑物的安全，在涵洞、桥洞和车库等建筑处经常要限制过往机动车的高度，虽然现有的限高栏对过往车辆高度起到限制作用，但是不能根据道路要求变化调节限高栏的高低，当有车辆超高经过限高栏时不能起到缓冲保护作用，会对限高栏造成硬性损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节式市政道路限高栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式市政道路限高栏，包括矩形板，所述矩形板的外侧焊接有梯子，所述矩形板的内侧顶端位置焊接有第一壳体，所述第一壳体的内侧表面开设有滑槽，所述第一壳体的内部外侧从上至下均开设有卡槽，所述卡槽的内部配合连接有卡块，所述卡块的内侧焊接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端套接有第二壳体，所述第一连接杆之间通过弹簧相连，所述第一连接杆的外壁底端中心位置焊接有第二连接柱，所述第二连接柱的外壁上套接有第一连接柱，所述第一连接柱的底端焊接有第二连接杆。

优选的，所述第一连接杆的外壁顶端外侧焊接有把手。

优选的，所述第二连接杆的外壁前端卡接有反光纸。

优选的，所述弹簧的弹性系数为18N/CM。

优选的，所述第一连接柱的数量为两个，分别套接在第二连接柱的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节式市政道路限高栏，通过第一壳体的内部外侧从上至下均开设有与卡块配合连接的卡槽，向上拉动把手，把手带动第一连接杆在滑槽内向上移动，第一连接杆带动卡块向上运动，同时第一壳体的内部外侧给卡块向内侧的力，卡块带动第一连接杆向内侧移动挤压弹簧，弹簧受力收紧，使卡块可以向上移动，可以根据道路要求不同，方便调节限高栏的高度，向内侧推动把手，使卡块可以向下移动，可以根据道路要求不同，方便降低限高栏的高度，当有车辆超高经过限高栏时，车辆的顶端接触第二连接杆，带动第二连接杆向后运动，第二连接杆带动第一连接柱可以在第二连接至于的外壁上旋转，对限高栏起到缓冲保护作用，不会造成硬性损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的第一壳体内部结构示意图；

图3为本实用新型的第二壳体内部结构示意图。

图中：1、矩形板，2、梯子，3、第一壳体，4、滑槽，5、把手，6、第一连接杆，7、第二壳体，8、反光纸，9、第一连接柱，10、第二连接柱，11、第二连接杆，12、卡块，13、卡槽，14、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。