[实用新型]一种公路桥梁减震支座

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁减震支座，包括上支块、上连接座、下连接座和支撑柱，所述上连接座与下连接座固定连接，所述上连接座下端插入到下连接座内部，所述上连接座与下连接座外形均为椭圆状，所述上连接座上端插入连接有上支块，所述上支块为圆柱状，且有钢丝网与混泥土浇注而成，所述下连接座通过浇注与支撑柱连接为一体结构，所述支撑柱下端固定连接有固定片，所述固定片为圆柱状。本实用新型，通过上连接座和下连接座组合式的方式进行减震，在上连接座和下连接座结合处安装有凹槽型钢，而凹槽型钢采用的是高强度韧性钢，以保证桥梁震动过程凹槽型钢韧性不会变形，通过在凹槽型钢上下分别添加隔片和垫片进行减震效果增加化。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁建筑技术领域，具体为一种公路桥梁减震支座。

背景技术

目前，随着科技的发展，汽车数量的不断增加，为了保证城市道路的通常，公路桥梁越来越多，公路桥梁专为高速公路车辆和行人通行而建。公路桥由钢、钢筋混凝土或木头制成，它被设计用于高达0.8万吨的重载滚荷，人群。驾驶部分的宽度取决于交通的预期强度和速度以及桥梁的形状和跨度人行道至少1米宽。由于很多时候，很多载货重型车辆行走，导致整个桥梁震动，对整个支座寿命有很多影响，如何减小公路桥梁的震动就显得至关重要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁减震支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁减震支座，包括上支块、上连接座、下连接座和支撑柱，所述上连接座与下连接座固定连接，所述上连接座下端插入到下连接座内部，所述上连接座与下连接座外形均为椭圆状，所述上连接座上端插入连接有上支块，所述上支块为圆柱状，且有钢丝网与混泥土浇注而成，所述下连接座通过浇注与支撑柱连接为一体结构，所述支撑柱下端固定连接有固定片，所述固定片为圆柱状。

优选的，所述上连接座内部设有两个上插槽，且两个上插槽对称设置，所述上插槽内部设置有减震块，所述减震块与混泥土钢丝网一起浇注固定，所述减震块主要分为三层结构，所述减震块上层为上胶层，所述减震块中间层为钢铁层，所述减震块底层为下胶层，所述上胶层与下胶层将钢铁层完全包裹在内部。

优选的，所述下连接座上端设有下插槽，所述下插槽为两个，且对称放置，所述下插槽底部固定安装有凹槽型钢，所述凹槽型钢嵌在混泥土内部，所述凹槽型钢上端固定安装有隔片，所述凹槽型钢底部固定安装有垫片，所述隔片与垫片材质相同，且厚度不同。

优选的，所述上连接座和下连接座均由混泥土和钢丝网浇注而成，且上连接座和下连接座外形结构相同。

优选的，所述上连接座和下连接座连接处固定设置有密封环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上连接座和下连接座组合式的方式进行减震，改变传统一体结构，通过上连接座和下连接座组合方式，在上连接座和下连接座结合处安装有凹槽型钢，而凹槽型钢采用的是高强度韧性钢，以保证桥梁震动过程凹槽型钢韧性不会变形，通过在凹槽型钢上下分别添加隔片和垫片进行减震效果增加化，隔片和垫片采用高密度橡胶，利用将凹槽型钢放置在隔片和垫片形成上下保护层，防止凹槽型钢，同时利用隔片和垫片进行先减震，从而使震动最小化传输到凹槽型钢，以提高凹槽型钢的使用寿命，通过在上连接座内部安装减震块，通过减震块与凹槽型钢起到双重减震效果，确保公路桥梁支座，不会因震动而损坏，减少使用寿命，且结构简单，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型一种公路桥梁减震支座的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种公路桥梁减震支座的内部结构示意图。

图中：1、上支块；2、上连接座；4、下连接座；5、支撑柱；6、固定片；7、上插槽；8、上胶层；9、钢铁层；10、下胶层；11、密封环；12、钢丝网；13、减震块；14、混泥土；15、隔片；16、凹槽型钢；17、垫片；18、下插槽。