[实用新型]一种绿化隔离带

说明书

本实用新型公开了一种绿化隔离带，属于市政工程技术领域，其技术要点包括若干首尾相接排列的绿化隔离带单体，绿化隔离带单体包括底座、竖直设置在底座上的若干支架，支架包括竖直安装在底座上的U型滑槽和滑移连接于U型滑槽内的伸缩杆，伸缩杆沿其长度方向间隔固设有横杆，横杆上间隔挂设有若干绿化容器，伸缩杆的底部设有通孔，U型滑槽的外壁上设有若干弹性卡块，U型滑槽的侧壁上设有与弹性卡块相适配的卡接孔，卡接孔沿U型滑槽竖直方向间隔设置，弹性卡块的自由端穿过卡接孔朝通孔内弯折。本实用新型通过提升整个绿化隔离带的设置高度，从而达到遮挡对面车辆灯光照射的目的，减少了夜间行车的危险程度，提高车辆在行驶过程的安全性。

技术领域

本实用新型属于市政工程技术领域，更具体地说，它涉及一种绿化隔离带。

背景技术

面对城市飞速发展带来寸土寸金的局面，而面对绿化面积不达标，空气质量不理想，城市噪音、道路光污染等无法隔离等难题，发展立体绿化将是绿化行业发展的大趋势。

其中，垂直绿化又称立体绿化，是指充分利用不同的立地条件，选择攀援植物及其它植物栽植并依附或者铺贴于各种构筑物及其它空间结构上的绿化方式，包括立交桥、建筑墙面、坡面、河道堤岸、屋顶、门庭、花架、棚架、阳台、廊、柱、栅栏、枯树及各种假山与建筑设施上的绿化；有人也将立体绿化称之为：建筑绿化，因为大部分立体绿化都运用在建筑上，而护坡绿化往往是用于堤坝防水，防止泥土流失的一种绿化方式。

目前现有的市政绿化隔离带，大多直接种植在中央隔离带的土壤上，一方面，新种植的隔离带的树木高度较小，需要养护一端时间后才能起到隔挡光线的作用。另外，当遇到长时间的缺水或者日光暴晒后，植被会出现局部的死亡，此时及时补充种植的树木高度也明显小于其他的正常的植被。由此在夜间汽车灯光交汇时，灯光相互影响会提高夜间行车的危险程度，因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种绿化隔离带，减少夜间行车的危险程度，提高车辆在行驶过程的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种绿化隔离带，包括若干首尾相接排列的绿化隔离带单体，所述绿化隔离带单体包括底座、竖直设置在底座上的若干支架，所述支架包括竖直安装在底座上的U型滑槽和滑移连接于U型滑槽内的伸缩杆，所述伸缩杆沿其长度方向间隔固设有横杆，所述横杆上间隔挂设有若干绿化容器，所述伸缩杆的底部设有通孔，所述U型滑槽的外壁上设有若干弹性卡块，所述U型滑槽的侧壁上设有与所述弹性卡块相适配的卡接孔，所述卡接孔沿U型滑槽竖直方向间隔设置，所述弹性卡块的自由端穿过卡接孔朝通孔内弯折。

通过采用上述技术方案，在两根相对设置的U型滑槽内分别安装两根伸缩杆，同时在上述两根伸缩杆之间安装有横杆，并将绿化容器依次挂卡在横杆上，此时绿化容器不仅能够起到绿化市政道路的作用；而且当需要进行夜间行车时，通过驱动上述伸缩杆上移，伸缩杆上移带动绿化容器上移，即可提升整个绿化隔离带的设置高度，从而达到遮挡对面车辆灯光照射的目的，减少了夜间行车的危险程度，提高车辆在行驶过程的安全性。

另外，伸缩杆上移的过程中会带动整个绿化隔离带上移，此时上述伸缩杆在靠近底座的一侧未设置绿化容器（即存在空隙），由此夜间当来回车辆的车灯照射时，可以经由上述空隙照射到对面马路路面上，增加了路面在夜间行车过程中的清晰度，进一步减少了夜间行车的危险程度，提高车辆在行驶过程的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述弹性卡块自由端的下端面处设有斜面一，所述斜面一从U型滑槽内到U型滑槽外倾斜向下设置。

通过采用上述技术方案，在弹性卡块的自由端的下端面设置斜面一，此时操作者在驱动伸缩杆上移的过程中，在斜面一的作用下，伸缩杆可自动推动上述弹性卡块外移，从而使得操作者在上移伸缩杆时更加的方便和省力。