[实用新型]一种公路桥梁减震支座

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁减震支座，包括下支座板、盖板和第二空气弹簧，所述下支座板左右两侧分别安装有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板内侧顶部安装有上支座板，所述上支座板底部左右两侧分别通过第一上盖板和第二上盖板连接有第一空气弹簧和第二空气弹簧，所述第一空气弹簧和第二空气弹簧底部分别通过第一下盖板和第二下盖板连接有下支座板。本实用新型通过设有第一上盖板、第二上盖板、第一下盖板和第二下盖板上的第一空气弹簧和第二空气弹簧，可以在建筑底座内安装空气弹簧，空气弹簧比起传统弹簧减震性能更为优秀，提高了减震底座的整体减震性能，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及一种减震底座，特别涉及一种公路桥梁减震支座。

背景技术

目前在桥梁结构中，支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，如果支座没有良好的减震作用，会对桥梁造成较大的损害，大大缩小结构的使用寿命，并且有可能造成墩地的断裂和落梁事故的发生，因此，我们提出一种公路桥梁减震支座。

专利号为CN201720902211.3，公开了一种公路桥梁减震支座，包括下支座板和上支座板，所述下支座板与上支座板之间通过U形块固定连接，所述U形块内设有缓冲装置，所述下支座板的上端设有两个圆腔，两个所述圆腔的内底部设有弹性装置，所述下支座板和上支座板之间设有H形块，所述H形块的下端插设在圆腔内，所述H形块的下端与弹性装置远离圆腔内底部的一端固定连接，所述H形块的内壁上等间距设有多个弹性钢板，所述弹性钢板的两端与H形块相对的内壁滑动连接，相邻两个弹性钢板之间通过第一弹簧固定连接，该实用新型结构设计合理，通过减震支座的逐层减震，有效的减少桥梁震动对桥梁支座的损伤，该实用新型的缺点为：采用普通的弹簧进行减震，减震效果比较的单一，而且无法将各个减震点连接起来，共同承担冲击力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种公路桥梁减震支座，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种公路桥梁减震支座，包括下支座板、盖板和第二空气弹簧，所述下支座板左右两侧分别安装有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板内侧顶部安装有上支座板，所述上支座板底部左右两侧分别通过第一上盖板和第二上盖板连接有第一空气弹簧和第二空气弹簧，所述第一空气弹簧和第二空气弹簧底部分别通过第一下盖板和第二下盖板连接有下支座板。

进一步的，所述第一上盖板和第二上盖板之间连接有第一支撑杆。

进一步的，所述第一下盖板和第二下盖板之间连接有第二支撑杆。

进一步的，所述第一支撑杆底部左右两侧分别通过第一减震杆和第二减震杆连接有第二支撑杆，所述第一减震杆和第二减震杆外侧均安装有外减震弹簧。

进一步的，所述第一减震杆和第二减震杆均包括减震主杆、内减震弹簧和减震副杆，所述减震主杆内部安装有内减震弹簧，所述内减震弹簧顶部连接有减震副杆。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设有第一上盖板、第二上盖板、第一下盖板和第二下盖板上的第一空气弹簧和第二空气弹簧，可以在建筑底座内安装空气弹簧，空气弹簧比起传统弹簧减震性能更为优秀，提高了减震底座的整体减震性能，有利于更为实用的使用减震底座，通过设有第一上盖板和第二上盖板上的第一支撑杆以及第一下盖板和第二下盖板上的第二支撑杆，可以将各个减震点连接起来，让所有减震点共同承担冲击力，有利于更为安全的使用减震底座，通过设有第一减震杆和第二减震杆上的外减震弹簧和内减震弹簧，可以从内外同时对振动力进行缓冲和减震，提高了减震杆的减震能力，有利于更为实用的使用减震底座。

附图说明

图1为本实用新型公路桥梁减震支座的整体结构示意图；

图2为本实用新型公路桥梁减震支座的减震杆结构示意图。