[实用新型]一种双平衡梁车桥

说明书

本实用新型公开了一种双平衡梁车桥，包括固定安装在车架上的一组、两个连接板，两个连接板在车架上对称设置，每个连接板上均固定连接有一组对称的轴套，一组轴套内通过向心关节轴承转动安装有桴轴，桴轴上焊接有平衡梁，两个连接板上的平衡梁对称设置，平衡梁两端均转动安装有半桥，平衡梁一端的半桥作为有制动半桥、另一端的半桥作为无制动半桥。本实用新型采用关节轴承来限位，由于关节轴承前后左右都能摆动，从而不需在大梁与平衡梁上做限位；限位柔和，对车桥和车架冲击较小；关节轴承通过转动分散力量分布，关节轴寿命延长、车架的稳定性好，避免了频繁更换钢套的麻烦。

技术领域：

本实用新型涉及车桥的设计领域，具体的是一种双平衡梁车桥。

背景技术：

根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。

现有技术中，采用桴轴钢套结构连接平衡梁与大梁，这种结构需要在平衡梁与大梁上分别做出限位块，这种结构为撞击性质的限位，对车桥或车架都有很大冲击，而且桴轴受力时传递给钢套，钢套与桴轴磨损严重，严重影响桴轴和轴承的使用寿命，而且车架的大梁稳定性极差。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种双平衡梁车桥。

本实用新型采用的技术方案为：

一种双平衡梁车桥，包括固定安装在车架上的一组、两个连接板，其特征在于：

所述两个连接板在车架上对称设置，每个连接板上均固定连接有一组对称的轴套，一组轴套内通过向心关节轴承转动安装有桴轴，桴轴上焊接有平衡梁，两个连接板上的平衡梁对称设置，平衡梁两端均转动安装有半桥，平衡梁一端的半桥作为有制动半桥、另一端的半桥作为无制动半桥。

所述的一种双平衡梁车桥，其特征在于：

所述的轴套内设有台阶孔，向心关节轴承通过内挡套固定安装于轴套内。

所述的一种双平衡梁车桥，其特征在于：

所述桴轴两端通过轴用弹性挡圈固定向心关节轴承于桴轴两端。

所述的一种双平衡梁车桥，其特征在于：

所述两个连接板通过螺栓连接结构与桴轴、三角架连接为一体，平衡梁为整体的焊接件，桴轴通过螺栓连接与平衡梁构成整体结构。

所述的一种双平衡梁车桥，其特征在于：

所述两个连接板上的轴套外端面上均设有一个防尘端盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用关节轴承来限位，由于关节轴承前后左右都能摆动，从而不需在大梁与平衡梁上做限位；限位柔和，对车桥和车架冲击较小；关节轴承通过转动分散力量分布，关节轴寿命延长、车架的稳定性好，避免了频繁更换钢套的麻烦。

附图说明：

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型A-A处的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：