[实用新型]一种电源接线柱结构

说明书

一种电源接线柱结构，包括由上至下依次连接的上细柱、中外延座、下细柱，所述中外延座的侧围上开设有内凹的注塑槽，该注塑槽为单向开口结构，包括上槽边、左槽底与下槽边，上槽边的内端经左槽底与下槽边的内端相连接，下槽边的外端与上槽边的外端之间夹成有一个凹槽口；所述上细柱、中外延座、下细柱同轴设置，中外延座的半径大于上细柱、下细柱的半径，上细柱、下细柱共在的中轴线与左槽底之间的水平距离小于上细柱的半径。本设计不仅能确保电源接线柱在装配和使用中不会发生相对转动，安全性较高，而且生产效率较高、成本较低。

技术领域

本实用新型涉及一种接线柱，属于汽车电气领域，尤其涉及一种电源接线柱结构，具体适用于确保电源接线柱在装配和使用中不会发生相对转动。

背景技术

随着人们用电需求的提升及用车环境日趋恶劣，整车供电要求日渐提高，电源接线柱则为电源分配系统的重要部件。目前，市场上常见的电源接线柱为圆柱形，在结合配电盒、SMJ盒等部品时或后续使用时易发生转动，从而导致配电系统连接不可靠，易发生安全事故，具体为：

首先、圆柱形的电源接线柱与SMJ盒、熔断丝盒等配电系统在振动环境下会产生相对转动，造成电源连接线的紧固螺母松脱，从而导致电源接线柱与电源线接线片虚搭，对用电系统产生很大的脉冲电流，缩短用电器的使用寿命，导致火灾等安全事故；

其次、圆柱形的电源接线柱在拧紧过程中会与SMJ盒、熔断丝盒发生相对转动，电源线紧固螺母难以拧紧。

申请公布号为CN106255374A，申请公布日为2016年12月21日的实用新型专利申请公开了一种电动车控制器，该设计在壳体与壳体、壳体与各接口之间均采用密封结构，电源接线柱既起到连接控制电路板和电源及电机的作用，同时也起到固定控制电路板的作用，且在壳体内部充满冷却油。虽然该设计通过油冷方式，提升了散热效率，但其仍旧存在电源接线柱在装配和使用中会发生相对转动的缺陷，导致用电事故。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的电源接线柱在装配和使用中会发生相对转动的缺陷与问题，提供一种电源接线柱在装配和使用中不会发生相对转动的电源接线柱结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种电源接线柱结构，包括上细柱、中外延座与下细柱，所述上细柱的底端与中外延座的顶面相连接，中外延座的底面与下细柱的顶面相连接；

所述中外延座的侧围上开设有内凹的注塑槽，该注塑槽为单向开口结构，包括上槽边、左槽底与下槽边，上槽边的内端经左槽底与下槽边的内端相连接，下槽边的外端与上槽边的外端之间夹成有一个凹槽口；所述上细柱、中外延座、下细柱同轴设置，中外延座的半径大于上细柱、下细柱的半径，上细柱、下细柱共在的中轴线与左槽底之间的水平距离小于上细柱的半径。

所述上细柱、下细柱共在的中轴线与左槽底之间的距离为上细柱半径的一半。

所述上细柱、下细柱上设置有螺纹。

所述上细柱、下细柱的横截面为圆形、椭圆形或多边形，所述中外延座的横截面为圆形、椭圆形或多边形，所述注塑槽的形状为工型槽或楔形槽。

所述中外延座的横截面为正六边形；所述注塑槽的形状为工型槽，所述左槽底为矩形，所述上槽边、下槽边均为内宽外窄的等腰梯形，上槽边、下槽边上的宽边与左槽底垂直连接。

所述中外延座的制造材料为铜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：