[实用新型]一种三态车锁系统有效
申请号: | 201820526285.6 | 申请日: | 2018-04-13 |
公开(公告)号: | CN208380300U | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 陈忠维;邵方晴;吕学森;郑发特;裴冠华 | 申请(专利权)人: | 公安海警学院 |
主分类号: | E05B47/00 | 分类号: | E05B47/00;E05B49/00;E05B11/00;E05B17/22;B62H5/14 |
代理公司: | 宁波高新区永创智诚专利代理事务所(普通合伙) 33264 | 代理人: | 胡小永 |
地址: | 315801 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
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1.一种三态车锁系统,其特征在于:所述三态车锁系统包括锁体、锁头、锁环、车锁控制板、开锁电机、凸轮、卡条、卡条弹簧、卡条导槽,所述锁头包括锁头体、锁芯、锁闸,锁头体套在锁芯上,锁芯可绕锁头体内孔轴线转动,所述锁闸固定在锁芯上,锁闸可随锁芯转动,锁闸下段和锁环中的闸槽配合使用,当锁闸旋入闸槽,锁环被卡住,锁闸上段有卡口,卡口和卡条配合使用,卡条卡入锁闸的卡口时,锁闸被卡住使得锁芯停止转动,卡条安装在卡条导槽中,卡条可在卡条导槽中转动或移动,所述锁环安装在锁体中,锁环上加工有闸槽,所述开锁电机固定在锁体,凸轮固定在开锁电机转轴上;
当需要开锁时,车锁控制板接收到开锁信号,开锁电机带动凸轮转动到凸轮开锁位,凸轮带动卡条脱离锁闸的卡口,用户顺时针转动钥匙,带动锁闸从锁环的闸槽中顺时针旋出,锁环在弹簧作用下转动复位,从车轮辐条转出,车轮辐条不再受锁环限制,此时锁环处于开锁位置,锁孔处于非水平位,钥匙不能拔出,车锁处于开锁状态;途中需要临时锁止时,用户逆时针转动锁环手柄使锁环穿过车轮的辐条,锁环处于锁止位置,再逆时针转动钥匙,锁闸随锁芯逆时针转入闸槽卡住锁环,锁环不能复位,此时锁孔处于水平位置,钥匙可以拔出,钥匙拔出后,锁芯被锁头内的弹子卡住不能转动,锁闸保持在闸槽,车锁处于临时锁止状态;
到站还车锁止时,车锁控制板接收到还车锁止信号,开锁电机带动凸轮转动到凸轮锁止位,卡条在卡条弹簧作用下复位,用户逆时针转动锁环手柄使锁环处于锁止位置,再逆时针转动钥匙,带动锁闸转动入闸槽卡住锁环,同时卡条插入锁闸上的卡口,锁闸被卡住,锁芯及钥匙不能转动,锁孔处于非水平位,钥匙不能拔出,车锁处于还车锁止状态。
2.如权利要求1所述的一种三态车锁系统,其特征在于:所述卡条一端和卡条销轴间隙配合,卡条销轴安装在卡条导槽,卡条另一端和凸轮接触,卡条上拉有卡条弹簧,卡条弹簧一端拉着卡条另一端固定在锁体上,卡条上套有卡条导槽,卡条导槽前后侧面和卡条间隙配合,凸轮带动卡条绕卡条销轴转动。
3.如权利要求1所述的一种三态车锁系统,其特征在于:所述卡条下部和凸轮接触,卡条上部压有卡条弹簧,卡条套有卡条导槽,卡条导槽前后左右各侧面和卡条间隙配合,凸轮带动卡条沿导槽移动。
4.如权利要求1至3中任一所述的一种三态车锁系统,其特征在于:所述开锁电机是低转速电机,所述凸轮下方装有凸轮位置开关,凸轮位置开关和凸轮配合使用,当凸轮长轴转到下方时触发凸轮位置开关,凸轮位置开关发出凸轮停止转动信号,凸轮停止转动,凸轮长轴处在下方,使卡条在弹簧作用下复位到最低位;所述卡条上方装有卡条位置开关,卡条位置开关和卡条配合使用,当凸轮长轴转到上方时卡条触发卡条位置开关,卡条位置开关发出凸轮停止转动信号,凸轮停止转动,凸轮长轴处在上方,卡条在凸轮作用下保持脱离锁闸卡口的状态。
5.如权利要求1至3中任一所述的一种三态车锁系统,其特征在于:所述开锁电机是步进电机,凸轮长轴转动到下方后停止,使卡条在弹簧作用下复位,或凸轮长轴转动到上方后停止,使卡条保持为脱离卡口的状态,是由车锁控制板发出的步进电机驱动信号控制的,步进电机按车锁控制板发出的脉冲数转动到凸轮锁止位或凸轮开锁位。
6.如权利要求1所述的一种三态车锁系统,其特征在于:所述锁闸上段和卡条上的卡口配合使用,所述卡口前侧外沿有斜面或弧面,卡口后侧的侧壁比前侧的侧壁高。
7.如权利要求1所述的一种三态车锁系统,其特征在于:所述车锁控制板通过RFID卡进行数据传输与通信。
8.如权利要求1所述的一种三态车锁系统,其特征在于:所述车锁控制板通过蓝牙或WiFi进行数据传输与通信。
9.如权利要求1所述的一种三态车锁系统,其特征在于:所述车锁控制板通过开锁器进行数据传输与通信。
10.如权利要求1所述的一种三态车锁系统,其特征在于:所述车锁控制板通过移动互联网进行数据传输与通信。
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