[实用新型]一种汽车避震悬架器支架铸件

说明书

本实用新型涉及汽车避震悬挂器支架部件技术领域，且公开了一种汽车避震悬架器支架铸件，包括活动套，所述活动套内套接有两个滑块，所述滑块的顶部穿插有转杆，所述转杆的前后两端分别贯穿活动套内壁前后两侧开设的滑口，两个所述滑块的相背一侧均固定连接有调节螺杆。本实用新型解决了现有技术中的支架在使用时不具备微调的功能而影响连接效果的问题，本实用新型通过设置活动套、滑块、转杆、调节螺杆和调节帽，使得调节带与第一卡环和第二卡环之间的接触面积增加，保证了卡紧的效果，紧固螺栓能够在螺纹卡槽内不同位置卡紧，从而能够调节支架的口径，能够满足粗口径的汽车避震悬挂器使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车避震悬挂器支架部件技术领域，具体为一种汽车避震悬架器支架铸件。

背景技术

汽车避震悬架器支架铸件是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置。用在对快接头之间起紧箍作用，一般两个接头带有垫片，在汽车安装避震悬架器时，也需要进行支架进行连接。

现有技术中的汽车避震悬架器支架在使用时，由于汽车的悬架器型号的多样性，其支架的型号也多种多样，但是市场上的支架并没有设置有为调结构，在使用时，常会出现口径适配不完美，从而会影响连接的效果。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车避震悬架器支架铸件，解决了现有技术中的支架在使用时不具备微调的功能而影响连接效果的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车避震悬架器支架铸件，包括活动套，所述活动套内套接有两个滑块，所述滑块的顶部穿插有转杆，所述转杆的前后两端分别贯穿活动套内壁前后两侧开设的滑口，两个所述滑块的相背一侧均固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆的一端贯穿活动套内壁的一侧且延伸至其外部，且调节螺杆与活动套螺纹连接，所述调节螺杆的一端固定连接有调节帽，所述滑块的后侧固定连接有连杆，所述连杆的后端贯穿活动套内壁后侧开设的活动槽且延伸至其外部，两个所述连杆的后端分别固定连接有第一卡环和第二卡环，所述第一卡环和第二卡环的相对一侧搭接，所述第一卡环外侧壁的左侧和第二卡环外侧壁的右侧均穿插有螺纹栓，所述螺纹栓的一端活动连接有卡套，所述卡套的内侧壁固定连接有橡胶垫，所述螺纹栓的另一端固定连接有限位块，所述螺纹栓上套接有紧固调节柄，所述第二卡环外侧壁正面的右侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块左侧固定连接有调节带，所述调节带上套接有两个限位框，且两个限位框分别固定连接在第一卡环和第二卡环的侧表面，所述调节带的左端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的一侧穿插紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端螺纹连接在第一卡环外侧壁开设的螺纹卡槽内。

优选的，所述第一卡环和第二卡环的大小和半径均相等，且第一卡环和第二卡环关于第一卡环和第二卡环接触面所在的垂直线对称。

优选的，所述橡胶垫外侧壁的大小与卡套内侧壁的大小相等，且两个卡套位于第一卡环和第二卡环之间形成的空腔内。

优选的，所述滑块固定套接在转杆上，且转杆的前后两端分别套接在活动套内壁前后两侧开设的滑口内。

优选的，所述调节螺杆的一端位于滑块一侧的中部，且调节帽的一侧搭接在活动套的一侧。

优选的，所述螺纹栓的一端位于卡套外侧壁一侧的中部，且两个紧固调节柄的相对一侧分别与第一卡环和第二卡环的外侧壁的中部搭接。