[实用新型]一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，包括存放箱，所述存放箱的下侧内部设有导流板，所述导流板的左侧设有储液盒，所述存放箱的右端表面设有正转按钮、停止按钮、电源线，所述电源线通过导线串联连接有第一电机、第二电机、循环泵，所述存放箱的右上侧内部设有传动盒，所述传动盒的内部通过第一电机转动连接有凸轮，所述凸轮的左侧滑动连接有T型导杆，所述T型导杆的外表面套接有复位弹簧，所述T型导杆的左端固定连接有第二电机，所述第二电机的左侧通过联轴器转动连接有第一夹臂。该汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，实现了钢背的左右往复式运动和三百六十度自转，实现了比较方便的拆卸滤网。

技术领域

本实用新型涉及汽车钢背存储装置领域，具体为一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构。

背景技术

在汽车刹车系统中，刹车片作为最关键的零部件，对刹车系统的好坏起着决定性作用，刹车片一般包括钢背、摩擦材料、粘合剂，钢背起承载、支撑摩擦材料的作用。

目前，现有的汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，钢背在存放的时候大多比较容易被锈蚀，另外，通常不具有条形卡销卡接结构，从而不能够实现比较方便的拆卸滤网并进行清洗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，包括存放箱，所述存放箱的下侧内部设有导流板，所述导流板的左侧设有储液盒，所述存放箱的右端表面设有正转按钮、停止按钮、电源线，所述电源线通过导线串联连接有第一电机、第二电机、循环泵，所述存放箱的右上侧内部设有传动盒，所述传动盒的内部通过第一电机转动连接有凸轮，所述凸轮的左侧滑动连接有T型导杆，所述T型导杆的外表面套接有复位弹簧，所述T型导杆的右侧通过导孔滑动连接有传动盒，所述T型导杆的左端固定连接有第二电机，所述第二电机的左侧通过联轴器转动连接有第一夹臂。

优选的，所述第一夹臂的左侧夹紧连接有钢背，所述钢背的左侧夹紧连接有第二夹臂，所述第二夹臂的左侧设有环形块，所述环形块的左侧通过环形槽卡接有连接滑杆，所述连接滑杆的左侧滑动连接有套管。

优选的，所述储液盒的内部设有吸叶管，所述吸叶管的右上端连接有循环泵，所述循环泵的下端固定连接有固定板，所述循环泵的右侧连接有喷液管。

优选的，所述储液盒的右上侧内部通过卡槽卡接有条形卡销，所述条形卡销的左侧通过通孔贯穿连接有滤网，所述滤网的左下侧通过密封塞孔压紧卡接有储液盒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，通过凸轮T型导杆结构和转动式夹臂结构，实现了钢背的左右往复式运动和三百六十度自转，提高了防锈液的喷洒在钢背上的效果，通过条形卡销卡接结构，实现了比较方便的拆卸滤网。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的滤网卡接结构部分剖视图。

图中：1存放箱、201正转按钮、202停止按钮、3电源线、4传动盒、41第一电机、42凸轮、43导孔、44 T型导杆、45复位弹簧、46第二电机、47联轴器、48第一夹臂、5钢背、51第二夹臂、52环形块、53环形槽、54连接滑杆、55套管、6储液盒、61卡槽、62条形卡销、63通孔、64滤网、65密封塞孔、7导流板、8吸液管、9循环泵、10固定板、11喷液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。