[实用新型]一种输电铁塔升降设备用导轨的连接装置

说明书

本实用新型公开了一种输电铁塔升降设备用导轨的连接装置，包括第一连接板(10)、第二连接板(20)和第三连接板(30)，第二连接板(20)和第三连接板(30)均位于第一连接板(10)的同一侧，第一连接板(10)含有依次连接的主连接板(11)和辅连接板(12)，第二连接板(20)含有依次连接的左连接板(21)和右连接板(22)。该输电铁塔升降设备用导轨的连接装置为铝合金导轨在铁塔上固定提供了一种安装方式，该输电铁塔升降设备用导轨的连接装置对导轨的本身强度要求不高，且对铁塔的安全性影响很小，铁塔自身对导轨布置的局限性降低到最大程度，同时经济型良好。

技术领域

本实用新型涉及输电辅助设备领域，具体的是一种输电铁塔升降设备用导轨的连接装置。

背景技术

随着电力行业的发展，输电线路的电压等级越来越高，输电铁塔的高度也越来越高，给输电线路的登塔检修工作带来了许多新的问题。为了解决高塔攀登作业所带来的难题，改善登塔检修作业手段和作业环境，近些年来，我国陆续在一些铁塔上尝试安装使用了铝合金导轨的轻型载人升降设备。而保证设备在铁塔上正常使用的关键条件是导轨与铁塔的连接形式。

根据铝合金导轨的自身结构特点选择与铁塔连接的方式一般是沿着铁塔其中一条塔腿布置，现有的安装方法铁塔自身条件对导轨的布置安装限制较多，如果铁塔在设计时没有考虑到导轨部分的要求，导轨在安装时就需要解决铁塔本身对导轨的干涉。因此，沿塔腿布置的安装方式相对要复杂一些，需要解决的问题也多一些。

实用新型内容

为了解决现有的升降设备用导轨与输电铁塔连接的问题。本实用新型提供了一种输电铁塔升降设备用导轨的连接装置，该输电铁塔升降设备用导轨的连接装置为铝合金导轨在铁塔上固定提供了一种安装方式，该输电铁塔升降设备用导轨的连接装置对导轨的本身强度要求不高，且对铁塔的安全性影响很小，铁塔自身对导轨布置的局限性降低到最大程度，同时经济型良好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种输电铁塔升降设备用导轨的连接装置，包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第二连接板和第三连接板均位于第一连接板的同一侧，第一连接板含有依次连接的主连接板和辅连接板，第二连接板含有依次连接的左连接板和右连接板，第三连接板的一端与主连接板连接，第三连接板与主连接板垂直，左连接板与第三连接板平行，左连接板与第三连接板之间存在间距，左连接板与第三连接板之间通过螺栓连接，右连接板与主连接板平行，右连接板与主连接板之间存在间距，右连接板与主连接板之间通过螺栓连接。

第一连接板呈条形，主连接板的长度为辅连接板长度的5倍～7倍，主连接板与辅连接板之间的夹角为钝角。

辅连接板的端部设有条形通孔，主连接板的长度为620mm～630mm，辅连接板的长度为115mm～125mm。

左连接板的一端与右连接板的一端连接，左连接板的另一端和右连接板的另一端均设有连接通孔。

第三连接板的一端与主连接板的中部连接，第三连接板的另一端设有连接通孔。

第一连接板的厚度、第二连接板的厚度和第三连接板的厚度均为6mm～10mm，第一连接板的宽度、第二连接板的宽度和第三连接板的宽度均为110mm～130mm。

左连接板和右连接板之间设有内肋板，内肋板呈条形，内肋板与左连接板和右连接板之间形成三角形通孔。

所述输电铁塔升降设备用导轨的连接装置包括外肋板，外肋板的一端与第三连接板连接，主连接板和辅连接板均与外肋板的另一端连接，外肋板与主连接板之间形成三角形通孔。

所述输电铁塔升降设备用导轨的连接装置包括导轨连接件，导轨连接件含有U型连接条和槽型连接条，槽型连接条通过U型连接条与辅连接板连接固定。