[实用新型]交通信号灯自动识别器

说明书

本实用新型是一种交通信号灯自动识别器，自动识别红灯和绿灯，并向驾驶员发出提示。交通信号灯自动识别器，包括镜筒、凸透镜、半透明屏、带有红、绿滤色片的光敏电阻，工作时，交通信号灯发出的光，经过凸透镜在半透明屏上形成光学影像；红灯亮时、红色滤色片透光，其下光敏电阻阻值低，绿色滤色片不透光，其下光敏电阻阻值高；绿灯亮时、两个电阻阻值高低相反；根据两个阻值对比，即可输出红灯、绿灯提示信号。

技术领域

本实用新型涉及交通安全技术领域，具体为一种能够识别交通信号灯的交通信号灯自动识别器。

背景技术

目前，交通信号灯广泛用于铁路与公路交通，对于交通信号灯红与绿的识别，还是依赖驾驶员的肉眼，如果驾驶员身体疲劳、受到外界干扰，万一识别错漏，就会危及交通安全甚至引发事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供了一种交通信号灯自动识别器，自动识别红灯和绿灯，并向驾驶员发出提示，避免识别错漏，保证交通安全。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：交通信号灯自动识别器，包括镜筒(1)、凸透镜(2)、半透明屏(3)、滤色片(4、5)组成的光学系统和光敏电阻(6、7)、LED(8、9)、分压电阻(10、11)、直流电源(12)组成的电桥识别电路，所述的镜筒(1)一端开放、另端封闭，在镜筒(1)内，凸透镜(2)在开放端、半透明屏(3)居中、滤色片(4、5)在封闭端，在所述的电桥识别电路中，光敏电阻与分压电阻组成电桥四臂，两个光敏电阻(6、7)的型号参数相同、两个分压电阻(10、11)的型号参数相同、两个LED(8、9)的型号参数相同。工作原理如下，交通信号灯(13)不亮时，光敏电阻(6、7)都是高阻值，A点到B点电位相同，LED(8、9)都不亮。在红灯时，交通信号灯(13)的红光经过凸透镜(2)聚焦，在半透明屏(3)上形成明亮的红色影像；红光可以透过红色滤色片(4)、红片后面的光敏电阻(6)阻值降低，A点电位降低，由于红光不能透过绿色滤色片(5)、绿片后面的光敏电阻(7)仍是高阻值，此时A点电位低于B点电位，产生B到A的电流，LED(8)亮。同理：绿灯亮时、绿片后面的光敏电阻(7)阻值低，红片后面的光敏电阻(6)阻值高，A点电位高于B点，LED(9)亮，据此可以辨别当前交通信号灯是红或绿，并向驾驶员发出提示。

有益效果

本实用新型的有益效果是，交通信号灯自动识别器可以辨别交通信号灯的红或绿，并向驾驶员发出提示信号，减少驾驶员的识别错漏，保障交通安全。

附图说明

附图用来进一步解释本实用新型，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构电路图；

图中标号：1、镜筒；2、凸透镜；3、半透明屏；4、红色滤色片；5、绿色滤色片；6、红片后面的光敏电阻；7、绿片后面的光敏电阻；8、LED；9、LED；10、分压电阻；11、分压电阻；12、直流电源；13、交通信号灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一，如图1，在镜筒内，凸透镜、半透明屏，沿一直线顺序排列，镜筒采用金属或不透明塑料制造，内壁为深色不反光。在镜筒内，凸透镜与半透明屏的距离，根据凸透镜焦距与交通信号灯到凸透镜的距离确定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。